起风的时候，有人自怨自艾，有人却懂得借风势扬起风帆，驰骋天际。正如当前的新能源汽车市场，面对大打“价格战”的友商和不断提高产品需求的消费者们，有车企已经顶不住压力，落寞离场；有的车企却愈战愈勇，不仅紧跟行业发展趋势，更能根据日益发展的市场需求，更新自身产品。其中，五菱汽车就是后者的代表之一。
近日，五菱汽车在之前市场表现优异的五菱缤果基础之上，再次推出纯电SUV五菱缤果PLUS。此次新车共推出2款车型，分别为售价8.98万的401km旗舰版与售价9.88万的510km旗舰版。
是小车，也是空间布局大师
面对当下的竞争格局，即使是稳居销量前列的五菱缤果也依然有很强的危机感，特别是在一众车企都纷纷下场官降后，其压力更是达到了顶峰，在此情况下，创新就成了其品牌向上中必不可少的一步棋。
显然，五菱自己也意识到了这点，所以在缤果之后，推出了青出于蓝而胜于蓝的五菱缤果 PLUS。并且，从新车的各方面都不难看出，五菱并没有因为别人的提前交卷，而乱写答案。
首先，在外观上，五菱缤果PLUS就下了不少功夫。新车采用的全新设计风格，车头是纯电惯用的封闭式，车头线条圆润，前盖明显下压，流线型的大灯组还加入了LED灯带，辨识度很高。侧面则采用了当下流行的悬浮式车顶，车尾还配备了较大尺寸的扰流板，在体现整车前卫动感的同时，搭配新车换装的全新的15寸五辐轮圈，更进一步提高了整车的时尚感。
另外，新车还将提供极光绿、风暴灰、量子黑三种车身颜色，从而满足不同消费者的需求。
更重要的是，基于五菱专为纯电车设计开发的原生空间架构，新车还拥有超强的空间优化能力。新车的长宽高达到了4090*1720*1575mm，轴距更达到了2610mm。不仅相比缤果整车尺寸得到了全面升级，其更具备了与主流小型车抗衡的底气。
其远超同级的车身尺寸，更为新车带来了宽敞的车内环境。新车不仅具备912mm的超长二排间距，其膝间距更达到了89mm，实现整车78.4%的横向空间利用率。此外，新车还提供了多达23处的人性化储物空间，其中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间，存取物品更便利；后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间，可以放置6个20寸的行李箱，无论是与五菱缤果相比，还是与主要竞品相比，新车的空间表现都更胜一筹。
是运动员，也是安全保卫员
作为一款A0级纯电小车，人们常常因为五菱缤果娇小的车型，而忽视其颇具实力的动力系统。五菱缤果PLUS亦是如此，其时尚前卫的外表下，其实隐藏着相当不错的运动能力。
新车搭载的75kW三合一水冷扁线电机，电机系统高效区占比“双85”，最大扭矩为180N·m，3.7s内便能实现0-50km/h加速起步，使用户在市区通勤时能更好的赢在起跑线上，并且新车最高车速更能达到140km/h，远超同级车型。与此同时，新车还具备3种随心充的充电模式，满足全场景高效补能，直流快充充电从30%-80%仅需30-35分钟，省时且高效。
在同级领先的动力表现之外，新车在用户关心的安全方面也没有松懈。首先，新车整车高强钢占比74.8%，在五环高强钢车身结构加持下，能更好地保护车内驾乘者安全。其次，新车还配备了五菱独创的神炼电池，其首创的电芯“问顶技术”，还能确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。
此外，新车还在车上配备了主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等配置，进一步提升了驾驶安全性。
作为“人民的汽车”，五菱汽车创造过诸多销量神话，在十万元以内的新能源领域，五菱也拥有完善的产品矩阵和良好的市场表现。
此次五菱缤果PLUS的全新上市，可以说，不仅是其在A0级纯电小车上的一个全新布局，更是其在面对今年竞争激烈的新能源汽车市场打出的一张好牌，相信这张牌在进一步完善五菱品牌矩阵的同时，更能助其更上一层楼。
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