2月初，比亚迪腾势Z9GT曝光了全新“峡湾绿”颜色，饱和度高得很扎眼，照片是李慧亲自发的。相比去年那款淡紫色，这个颜色更鲜亮，视觉冲击很强。很多人第一反应就是，内饰是不是也有特别设计？不过官方只抛下一句“等一波官图”，吊足了胃口，啥细节都没透。
很快，有关这车的申报信息就出来了，纯电版新增了单电机车型，车重大约2540公斤，在同级别里算胖的。结合早前坊间传的“大电池”消息，业内都在等工信部2月7日前正式公布CLTC续航数据。按目前猜测，可能会突破800公里。插混版用的是易三方平台，电池容量提升到63.8千瓦时，WLTC工况下纯电续航达到301公里。快充数据也挺惊喜，15分钟能补上200多公里的续航，这种补电速度如果在真实场景里也能打平，长途驾驶焦虑真能缓不少。
这一波更新不只是换个颜色那么简单，其实是比亚迪在中高端产品线的一个重要调整。纯电版追求长续航，同时降低重量，让单电机也能跑得更远，这就冲着解决“半路没电”的担忧去的。插混版则把电池加大，还沿用成熟平台技术，让油电混合不再只是紧急备用，而是在日常通勤、长途出行都有舒服的体验。
更让人眼前一亮的是智能驾驶部分。比亚迪早在2025年就把激光雷达下放到十万元左右的车型，这次Z9GT卖二十多万元，基本标配双激光雷达和英伟达Orin芯片，城市NOA功能很可能全面开放。相比之下，特斯拉的完全自动驾驶在国内落地节奏不算快，而比亚迪似乎已经安排妥当。
新能源车市场现在有两个明显趋势：一边是比续航，谁跑得远，谁底气足；另一边是把高级智能驾驶当成标配来卷。蔚来、小鹏、理想这些品牌还在暗暗较劲算法和算力，比亚迪却直接把激光雷达、大容量电池、多种动力组合做成基础模块，下放到中档车型里。这次Z9GT的改款，其实就是在为2026年全系车型做铺路，到时候挂着比亚迪标志的车，高级智能驾驶和长续航都不是选配，而是出厂就有。
我注意到官方的步调很稳，工信部续航数据一旦公布，如果真超过800公里，在这个价位几乎没有真正能打的对手。到时候消费者可能会思考：当技术已经是标配，车企还能靠什么让人心甘情愿掏更多钱？
从实用角度长续航和智能驾驶的组合，已经触到不少潜在车主的核心痛点，跑远路不慌，开车不累。如果新能源车能把这两个点做成标配，你觉得以后大家买车会更看价格，还是看品牌附加值呢？
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