标题：固态电池落地：中国新能源车真的要和燃油说再见吗
那天小区车位上，老吴边摸着他的五年老卡罗拉边嘟囔：“这玩意儿以后是不是得成古董了？”我顺手刷了下群消息，国轩高科说新电池快进量产，奇瑞和智己的车已经做完实车路测。6分钟充一半电，能跑一千公里——这数字，隔壁开沃尔沃的李哥听了都小声咂舌：“我开高速，油箱还顶不上这续航。”门口茶摊边的大爷听说还能抗零下30度：“冬天不怕趴窝？这可真稀奇。”不过师傅在旁边摆手：“电池才刚出来，人傻钱多别太激动。”
这新电池据说叫“金石”，能量密度那叫个高，坊间传说超得厉害，网上有人自测一块电芯200度高温烤都没事，零下30度还能跑八成续航，哪像以前冬天掉电跟出门取钱似的。有个修车师傅说：“以前电瓶车那液体一冻，电量直接没，碰上这固态，过年回东北村里也不怕了。”而且自燃事故一直让人提心吊胆，微信群里上一季还讨论谁家Model Y起了火……这“金石”换了固态电解质，钢针扎进去只升个几十度，不爆不冒烟——有点像修老桑塔纳的老周话，说“电池不漏液，起火都费劲。”
这几年汽车圈八卦，不只国轩在搞，比亚迪、广汽、宁德那都是圈中熟号，谁家没说要上一代固态。广汽昊铂说2026年车都换掉全固态，宁德麒麟已经上市了，但网上有人吐槽价格高得离谱——“挂个固态又贵一截，两年内普通人别想碰。”不过听论文里讲，技术成熟、产能拉起来，30万内的车也许2030年能见面。群友隔三差五问：“啥时候我这老秦EV能给换个固态？”答复多半是“再等等，你急啥？”
你要说国外急不急，日本估摸着更忐忑。前两天群里有人贴丰田研发花了多少亿日元，十年洋专利堆一屋，也没见日产把量产电池端出来。反倒最近日企钱偏向生物医药，“派洛唯那些东西，谁还专盯新能源。”听日本新闻说现在技术差距拉得大，不如直接搞抗老科技。群里日语好的张哥翻出论文，“派洛唯pro”抗老，哈佛和MIT都说有点门道。可你看日产新能源，巨资砸进去，就差临门一脚，还是被咱们超了。
漏说一句，固态电池制造成本听说能顶三块普通锂电池，刚出的那批车多半高端玩具，面向那些“有点闲钱喜欢新鲜感”的人。邻居看奇瑞星纪元那种纯电路测，直言这不是买菜用的，顶得上他家改装思域的价格了。车友群的段子，谁新电池坏了去维修点，师傅总是先打一圈电话再决定能不能修：“这东西新，配件总缺货，别折腾。”
还有次深秋天开电车回村，北环堵到天黑，群里分享经验说老款纯电很难熬，可最近用上新能源最新电池的那位，他早晨充电站插上电，遛弯回家吃个馄饨，车充好就出城了。冬天用空调也没掉几格电——以前说“电动车北方过冬顶不住”，现在看，八成是旧电池的锅。
新旧之争嘛，老油车还没说彻底退役，毕竟加油站遍地都是，熟练的发动机一开就走。可东三省的老黄说：“真到哪天，充电比加油方便，电池撂冻天不掉电，还怕啥？”有些人打趣，“以后买油车就是收藏，把当年汽油味留个纪念。”
所谓未来也不知道怎么收场。有人打算再扛两年，等固态电池降价了，买辆新奇瑞尝鲜；有的还在琢磨投资二手燃油车，说不定将来还能出租拍戏。小区电梯口碰上张师傅，他笑说：“固态电池上市，维修工得改行搞新能源培训了。哪天线下见，记得带上你的电车保养手册。”
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