凯迪拉克IQ傲歌，这名儿自带几分矜持劲儿。
新款要释出了，外媒那头透了点风，说是要兼容特斯拉的超充桩了，电机马力也跟着水涨船高。
照理说，这车焕新了，是桩好事体。
可你瞅瞅它在咱这疙瘩的销量：五月堪堪卖了48台。
48台！
我没眼花吧？
这数儿，比我楼底下摊煎饼果子的大婶一天卖的都磕碜。
国产的IQ傲歌，指导价23.97万起，算不上惠而不费。
这价位，你溜一眼邻家，问界M5、极氪ZEEKR 7X、阿维塔07，哪个不是混得风生水起？
怎地到了凯迪拉克这儿，就成了“自命不凡”，滞销了呢？
咱先掰扯掰扯这兼容特斯拉超充桩。
这事儿颇有嚼头。
特斯拉的超充桩，那可是个金饽饽，充电麻溜，铺设也广。
旁的车企想沾光，还得瞧马斯克的眼色。
凯迪拉克能兼容，端倪出啥？
端倪出它可能在技术上或者策略上，跟特斯拉有点“猫腻”。
这对买家而言，自是好事，充电方便了嘛。
再说说电机马力，新款的马力是上去了，可你端详端详国产现款的参数，单电机180千瓦，双电机211千瓦。
新款海外版呢？
单电机235千瓦，双电机328千瓦。
这落差，可不是一星半点儿。
你说，这算不算有点“墙内开花墙外香”的意思？
好的留给洋人，差的自家用？
当然，这只是臆测。
可这番臆测的背后，映照的是买家对牌子的信任崩塌。
当咱习以为常地将缘由归结为“牌子溢价不足”时，是否忽略了“货真价实不够”？
凯迪拉克， 终归是个老字号， 往昔也是“奢华”的代名词。
现如今，新能源汽车市场，可不是靠牌子就能唬弄人的。
你得掏出真家伙， 让买家觉得物有所值。
这就牵涉到另一桩事，定价。
国产IQ傲歌，23.97万起。
这价码， 你说它贵吧，也算不上离谱。
可你瞅瞅竞争对手，问界M5，23.98万起； 极氪ZEEKR 7X，22.99万起； 阿维塔07，21.99万起。
这都是硬碰硬的对手， 况且产品力都不弱。
凯迪拉克凭嘛卖这么贵？
就凭你是个“奢华品牌”？
买家又不傻， 如今是信息爆炸的年代， 谁家货好， 谁家性价比高， 一查便知。
你凯迪拉克， 若是只想着靠牌子溢价， 不拿出点真本事， 那可真就“自命不凡”到头了。
说到底， 汽车市场， 归根结底是个凭产品说话的市场。
你产品不行， 再好的营销， 再响的牌子， 也卖不动。
凯迪拉克IQ傲歌， 想要咸鱼翻身， 恐怕还得在产品力上精耕细作， 别老想着靠“奢华”的光环。
毕竟， 买家买车， 是用来开的， 不是用来供着的。
回到最初的命题， 为何新款IQ傲歌焕新了， 国内销量依旧这般惨淡？
因为买家要的， 不仅仅是焕新， 而是诚意。
当牌子无法提供与之价格相颉颃的价值时， 再“自命不凡”的歌， 也只能自弹自唱了。
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