进展厅选这台车，稍微不留神就会被销售满嘴的终端优惠给套进去。
好多人在展厅看到报价牌写着九万出头，以为第四代大改款的这台SUV已经把价格打到这种地步，转头又听说十三万能拿下带爱信8AT的动力组合，就觉得这便宜不占白不占。真等你坐在洽谈室里把配置单和报价单摊开，才会发现里面的弯弯绕绕不少。
最容易让人犯迷糊的就是把终端裸车价和官方指导价搅混在一起。
现在的真实行情是，长安把上一代冠军版和第四代车型放在同一个展厅里卖。那个九万一千九百块左右能拿下的裸车，根本不是第四代的门槛，而是上一代智慧冠军版1.5T智领型在终端放了1.7万元优惠后的价格。
如果你非要看第四代的正版车，官方指导价是从10.99万一路划到14.39万。
1.5T新蓝鲸尊享型指导价是12.19万，天枢旗舰型是12.99万，而带2.0T发动机的天枢擎云型指导价要到14.39万，即便算上终端的让利，报价也在13.59万往上。很多人误以为十三万能落地2.0T，其实拿到的只是1.5T的高配版本。
找准自己的真实预算，再去对号入座，才不会被跨代际的报价给带偏。
先看动力组的物理输出差距。
第四代用的这台1.5T新蓝鲸500Bar高压直喷发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，零百加速能跑到7.9秒。匹配上爱信8AT变速箱，WLTC综合油耗在6.89L/100km左右，日常加92号汽油就行。
这套动力拿来城市通勤、周末带家人出门，油门踩下去的反馈已经非常直接，绝对不会有肉的感觉。
再看2.0T版本，最大功率抬到了180kW，峰值扭矩冲到400N·m，零百加速稍微快了一点，来到7.3秒。但天下没有免费的午餐，它的账面油耗直接升到了8.48L/100km。
为了这0.6秒的加速提升，你不仅要多掏两三万元的购车预算，后续每跑一万公里还要多掏不少油钱。
除非你天天满载货物跑山路，或者对高速超车有强烈的执念，否则对绝大多数家庭来说，2.0T增加的这部分硬件成本和日常车销，性价比并不高。
第四代最实在的硬件升级其实藏在看不见的底盘和尺寸里。
车身长宽高推到了4770×1910×1705mm，轴距比老款拉长了90mm，直接来到了2800mm。
这个轴距放在紧凑型SUV里算得上是越级表现，后排腿部空间一下子被拓宽开来，而且后排地台是纯平的，中间坐人不用再憋屈地并着腿。后备箱常规容积有725L，把后排座椅倒放之后能铺出1620L的纯平空间，周末去露营装大件行李非常爽快。
底盘用的是前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。
这里要注意一个很多销售不会主动提醒的细节，CDC智能阻尼悬架只有在高端配置上才给装，低配用的依旧是普通的液压减震调校。你在试驾高配车时感受到的那种过坑洼路面的滤震质感，到了低配车上可能会打个折扣。
到了选配置的临门一脚，记住三个最清晰的预算阻击线。
预算如果死死卡在9到10万出头，就别硬撑着看第四代，直接找上一代的智慧冠军版1.5T智领型，拿实打实的优惠，省下来的都是真金白银。
预算能放到11到13万这个区间，第四代1.5T新蓝鲸天枢旗舰型是最靠谱的选择。
指导价12.99万，终端谈一谈能落到11.49万附近。这个版本把37英寸的三联屏、讯飞星火大模型和L2级的辅助驾驶功能全给配齐了，日常能用到的舒适性和科技配置几乎没有缺失，属于买回去不用自己再去后市场折腾改号的满配状态。
至于14万以上的预算，再去考虑2.0T的天枢擎云型。
买车不是看数字堆得有多好看，而是看这些硬件每天能陪你跑出多少实际价值。搞清楚哪一代是清库存、哪一款是走量主力，去展厅看车时才不会被优惠噱头带节奏。
既然打定了主意买燃油车，最后就看展厅里库存车的消化进度和各地终端实际放出来的置换补贴力度了。
