马自达：我们不需要颗粒捕捉器！

真相了，马自达国内在售车型全系都没有安装颗粒捕捉器这件事是真的！先前闹的沸沸扬扬的大众颗粒捕捉器堵塞事件距现在也有三年了，却始终没有找到有效的解决方案。那颗粒捕捉器到底是什么呢？有什么作用？为什么马自达不用安装颗粒捕捉器呢？接下来本文给大家简单说说。

颗粒捕捉器是一种机械装置，通过过滤尾气中的颗粒物，变成对人体无害的二氧化碳排出。通俗来讲，它就像一个口罩，将发动机排出的废气过滤，以达到排放标准。如此一来，加装颗粒捕捉器就成为了很多车企应付国六b排放标准的一个“捷径”，可以在不升级发动机技术的条件下，实现排放达标。

由于其独特的机械结构，如果经常处于低速或堵车工况下，颗粒捕捉器非常容易堵塞，一旦堵塞，就会造成油耗升高、发动机亮故障灯、发动机功率不足等问题，而厂家目前给出最靠谱的解决办法是跑高速，不断在时速80～120公里间切换，反复半个小时以上，以实现颗粒捕捉器的再生。跑过高速之后情况有所好转，但再行驶一段时间之后还是会出现相同的情况，或者需要定期到4S店更换和清洗，因此车辆维护成本就大大增加了。不仅如此，厂家为了达到排放标准的同时尽量避免颗粒捕捉器堵塞，一般会调小发动机功率并且降低油门的响应速度，这就减少了车辆的驾驶乐趣。那有没有可能做到既不安装颗粒捕捉器又能达到排放标准，并且还能保留足够的驾驶乐趣呢？答案是肯定的，马自达就是其中之一。

还记得马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术吗？它采用了米勒循环技术，具有高效的燃烧过程和优化的排放控制系统，能够有效减少颗粒物排放，从而无需颗粒捕捉器。其中SKYACTIV-G自然吸气系列发动机是目前国内采用得最多的，包括昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-50等车型均搭载的这款发动力。由于没有颗粒捕捉器，马自达的车在后期是无需承担与颗粒捕捉器相关的维护成本的，而且在动力性能和油耗方面表现更为稳定。

都说2024年的汽车市场将会卷初新高度，开场即降价，价格战已然打响。前不久长安马自达CX-50行也新增车型2.5L畅行版正式上市，新车售价17.98万元，限时优惠后仅16.98万元。和同价位车型相比，CX-50行也作为15万级SUV唯一配备2.5L大排量自吸发动机且无需颗粒捕捉器即可满足国6B排放标准的车型，实现了驾控乐趣和高品质性能的双重引领。同时，为用户购车提供四重大礼：置换礼—至高10000元置换补贴；金融礼—贷80000元享12期0利率；流量礼—基础流量终身免费；保养礼—首任车主终身免费质保。此外，在长安马自达授权经销商店试驾指定车型并下定的用户可获得金钞1张；在官方直播间互动留资即可参与每周六/日至高50g金条抽奖(购车可享)；关注长安马自达官方及优选直播间，还可参与抽取戴森吹风机、露营天幕、卡式炉以及至高500元购物卡等多重好礼。更多活动详情，请询当地经销商。

长安马自达其他主销车型也有相应的优惠，次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型售价8.99万起，2.0L车型售价9.99万起，2024款MAZDA CX-5售价12.58万起，置换可享至高8,000元补贴。MAZDA CX-30售价12.99万起，购买指定车型可享六项主动安全配置限时升级，包括MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统等；选择分期购车可享灵活车贷至高36期0利率，置换至高5,500元补贴。