相信不少人都知道了，这一觉睡醒，上市的新车就是智己LS6。

第一感受就是大手笔，这次下本了。社交媒体都是铺天盖地的智己LS6全新车型上市的信息，也算是刷足了存在感。

给新车造势，品牌是用心了，预热不算久，尤其是增程身份加持，算是临近才解开神秘面纱，本以为就是多个增程选项，来蹭热度的，没想到上汽和智己还是很有诚意，恒星首搭就选择了智己LS6，没有吝啬地押宝在智己LS9身上，看得出来品牌对智己LS6的期许和用心，市场反馈又如何？

老图也在车主群做了一个问卷调查，智己LS6的准车主群，有77个人投票，20个人下定，虽然参与人数不够广泛，也有一定的参考性，有超25%的人下定，这个数据着实不简单，不要以为观望者都可能下单，这已经不少了。

从销量来看，上市27分钟，大定突破1万辆，这是全新的智己LS6正式上市后交出的第一份成绩单。

虽然比不上其它竞品动辄几小时几万几十万的订单数，但是这份数据也算出色，称得上热销。大定1万辆，虽然不等于锁单，但是支付订单金额相对多，退订情况也比较少，这些用户基本上都可以算作智己LS6的准车主。

参考现阶段智己LS6，现款靠着大幅优惠和权益，杀进20万内，月销也就是维持在3k上下，算不上特别出彩。全新车型不到半小时预定上万，已经抵得上老款三个月销量了，怎么不算另一种意义上的成功呢？

不过从坊间评价，网友的发言来看，两极分化还是比较明显的。

有人觉得超值，因为整体产品力的确牛，同级别没有它有诚意，同价位，没它实力强。这么形容有点极端，但是似乎热门一点的主流车型，实力均衡比它强或者不输给它的，门槛都要贵一点。比如问界M7这类近期比较大热的产品。价位相似的，也有增程定位相近的，综合实力又不像它这么均衡，比如阿维塔07，价位相近定位相仿，但是硬件芯片算力和它比有一定差距。

当然也有人觉得全新智己LS6也就一般般，尤其是欣赏不来它的外观。智己LS6的外观争议从上市存在至今，尤其是衣挂式尾灯，辨识度很高，但整体视觉效果和美感，就有点考虑受众的审美了。

其实这款车型这次全面升级，坊间关注和讨论度比较高的就是66kWh电池，大电池和小油箱的组合，切实解决了用车痛点。续航里程提升，更适合没有家用充电桩的用户，这是智己给它的画像群体标签。

说人话就是，现在增程市场需求高，智己也来蹭热度，而且还是很有诚意的带来了新技术，不是随便推出一个增程版本来敷衍了事，看得出来上汽还是没有放弃智己，想要智己真正的走量畅销，在中高端市场站稳脚跟。

很显然，新车是整体热度和问界M7还是有差距的，一来是它定位大5座，不像问界M7有6座版本，而且品牌影响力和认可度层面，还是有一定的差距。所以智己LS6的定价上，就存在争议。

老图在新车上市之前就预测过，这款车有望降价1.5万，至少也要有1万的降价区间，实际上市后，限时权益价19.79万，和预售的20.99万比，的确给出了超1万的降幅。

限时权益后，车型售价19.79-24.99万，其中纯电Pro/Max/Pro Max/Max+/Ultra五个版本，售价
19.79/20.99/22.99/22.99/26.99万。增程四款52Pro/52Max/66Max/66Max+，售价20.29/21.49/22.99/24.99万，和老图预测基本一致。

客观来说，全新智己LS6是有不少的亮点，产品力也的确均衡，从辅助驾驶，到整体配置，还有软硬件和续航里程等数据，这些都基本处于第一梯队的水平。短板也比较明显，就是品牌影响力和争议性外观，前者影响价格走势，能不能撑住售价，消费者也会考虑是不是买了就会被背刺。后者影响用车体验，有的人就是欣赏不来智己LS6的设计，即便它看上去哪哪都好。

也有网友锐评——只要价格到位，一切都不是问题。

老图也比较认可这个观点，目前来看19.79万这个售价，已经是新车上市智己能给出的诚意之最了，短时间内也不会降价，要降价可能到2026年，到时候会有政策上的变动，补贴的退坡，可能不一定会有想象中的划算。所以说，要么就早买早享受，要么就多等等，等到2026年再决定。

你觉得现在价格到位了吗？