新凌渡L GTS实拍记：十年德系轿跑的另一面

新凌渡L GTS实拍记：十年德系轿跑的另一面

要说起凌渡，脑子里第一个画面就是那种宽宽扁扁、带点“狠劲儿”的前脸。还记得十年前，邻居小王刚拿驾照不久就提了台老款凌渡，那会儿他天天在院子里擦车，说是买它就是看中了这副“低趴”样子——有点像当年杂志上见过的德国小钢炮。没想到一晃这么多年，这车都卖出百万台了，还赶上个十周年。

这次去店里看新凌渡L GTS，是销售拉着我过去的。他说，“哥们你看看，这回可不是简单换壳。”其实心里早就惦记着GTS那个2.0T发动机，听群友吹过，说跟高尔夫GTI一样一颗心脏。我也琢磨着，真能有那么大差别？

先说外观吧。这车尺寸不算小——4米7多一点长、1米8多宽，可真站在展厅下，一点都不显臃肿。尤其那梯形格栅，有人说像奥迪A3，其实我觉得更凶些，再加贯穿灯带，一到晚上特唬人。有意思的是，大灯里面那个IQ.Light律动系统，据修理厂师傅讲，要是坏了换起来挺贵，不过科技感确实足够。

侧面还是熟悉那套掀背线条，小区保安老李头路过还问：“哎，你们这是不是帕萨特改款？”其实只有懂行的人才知道，无框门和掀背尾门现在同级别已经快绝迹了。我摸了一下无框玻璃边缘，比以前细腻不少。据维修圈朋友透露，新版密封条升级后，下雨天漏水问题基本解决，不然以前总有人抱怨洗完车玻璃缝渗水。

轮圈用的是19寸熏黑样式，我试着蹲下来敲两下，看起来结实，但据微信群里的老司机吐槽，这种大轮毂冬天胎噪稍微大一点。不过视觉效果拉满倒是真的。尾部变化也挺明显，“VW”标亮起来时特别显眼，就是GTS专属双边排气让人忍不住想踩两脚油门。

至于空间嘛，我亲自把家里的28寸箱子塞进去，一个两个三个四个，全进去了，还能再放几个软包。不光后备厢给力，前排坐进去头顶空间富裕（985毫米），后排比之前老款略高一些（956毫米），腿伸直也没啥压力。这轴距2731毫米，在A+级算很扎实了。顺便插一句，小储物格特别多，我数了一遍，好家伙三十多个，大到扶手箱、小到杯架全都有，有强迫症的肯定喜欢收纳这些零碎东西。

内饰部分，这代座舱科技味浓厚许多。一进来赛车方向盘最抢眼，还有电子拨杆，很像玩游戏手柄似的。我随手切换仪表主题，总共四种风格；中控屏12.9英寸，据销售顺嘴提及，用的是8155芯片，他还开玩笑说“不卡顿堪比手机”。语音识别系统支持四川话、东北话甚至粤语，我现场试了一句：“帮我开空调！”果然秒响应，比上一代灵敏太多。而且主流互联功能全齐活，比如CarPlay什么都不用愁，还内置酷我音乐和喜马拉雅电台，上班堵路时正好消磨时间。有趣的小细节是，新版空调出风口设计成隐藏式，不注意根本找不到在哪儿——朋友第一次坐我的副驾还以为坏掉呢，其实藏得太巧妙罢了。

安全配置方面，说句良心话，大众一直舍得用料。据技师介绍，高强度钢比例75%以上，加10气囊，而且主动安全雷达15颗摄像头5个，全方位盯梢。他们常挂嘴边一句话：“大众宁愿亏钱，也不能丢脸。”不过L2辅助驾驶实际体验下来，高速巡航表现不错，就是市区遇突发情况偶尔反应慢半拍，所以还是不能完全指望机器，该自己掌舵的时候千万别偷懒。

动力部分终于到了重头戏。这回除了普通1.5T版本（听销售嘟囔可以喝92号油）之外，GTS直接配EA888 2.0T高功率发动机+DQ381湿式七速双离合变速箱。据群友自测百公里加速6秒98左右，不输那些号称性能轿跑的小钢炮。而且EA888这个机器耐造口碑很好，有位修理厂老师傅打趣道：“三十万公里只要勤换机油滤芯，它压根进不了我们厂！”也有人吐槽湿式双离合低温冷启动时偶尔闯动，不过总体平顺性提升不少。另外底盘悬挂依旧麦弗逊配四连杆组合，对付北京这种坑洼路段比较从容，不容易散架。（不过轮胎如果被钉扎还是建议尽快补，因为原装胎壁偏薄。）

冷知识插播一下：新凌渡L还有隐藏功能，比如自动泊车辅助，只要提前设定好路线，即使窄巷倒库也不用慌张；而无线充电板位置做得很贴心，再大的手机放进去都稳稳当当不会滑出来。但朋友圈有朋友反映，如果同时开启导航和音乐播放，无线充电速度会降下来一点，这是目前普遍现象，并非单独毛病。另外值得一提的一点，本地4S店最近搞活动送原厂行李厢垫，有需求可以蹭一下福利，不过库存有限早去早抢。（信源来自西城汽车交流群）

最后讲个身边故事吧：去年秋天楼上的陈姐把她2016年的老凌渡卖掉，就因为想尝鲜无框门的新鲜感，她女儿嫌弃旧款没有智能语音。今年刚提的新GTS，每周末接送孩子上下兴趣班，经常晒朋友圈夸空间大又省事。有一次停车场磕碰，她第一时间冲回4S检查漆面，据喷漆工艺师傅私聊，“新涂层金属质感比过去耐划痕”，但补漆价钱嘛……你懂的，现在人工贵材料更贵，所以平日最好勤打蜡防刮花省事省钱。

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