在Flyme Auto推出之前，吉利系车型的智能座舱表现总是被诟病，卡顿黑屏死机问题频发，很难评。随着魅族Flyme Auto的加入，座舱系统逐步实现了在流畅性与界面设计、互联生态上的优化，也让吉利系在智能体验方面有了更强的竞争力。
这一次，我们测试的是搭载Flyme Auto的领克07 EM-P，具体车型为2024款 长续航 Pro版，官方指导价15.98万元。
车机部分配备了一块15.4英寸的2.5K中控大屏，搭载两颗国产7nm“龍鷹一号”芯片，系统版本为LYNK Flyme Auto 1.8.0，支持HUAWEI HiCar、CarLink、Flyme Link等主流互联协议。
值得一提的是，虽然官方曾表示07的Apple CarPlay将于6月底上线，但截至我们7月16日实测时，仍未收到相关推送更新，因此本次暂未体验到该功能。
一、驾舱流畅度表现：中上水平
根据我们评测，领克07 EM-P的驾舱流畅指数为1765.2ms，在36款测试车型中排名第14，属于中上游水准。
亮点表现：
综合来看，领克07 EM-P的车机在「语音唤醒」测试板块的整体表现是最好的。
语音唤醒车机时，响应较快，以306.24ms的成绩排名单项第9；在查询指令的响应方面也非常迅速，以1497.08ms的成绩排名单项第4；连续发出「打开bilibili及打开副驾车窗；播放刘德华的歌、打开空调、导航去天府广场」多个指令时，也能在4615.84ms内执行完毕，体现了Flyme Auto在语音交互上有一定成熟度。
当然，它的车机在效率方面也存在一些待优化项：
比如，下拉快捷控制栏时，车机的响应/完成时延排名第30；
打开收音机响应/完成时延分别排名第30和31；
在车机设置界面滑动时，响应时延排名垫底，应用菜单滑动也仅排第32；
蓝牙连接用时排名第31，wifi连接用时第28，在设备连接方面仍有提升空间。
二、车机系统体验：设计精致，生态完善
旋转大屏：视觉自由度高
这块支持左右中三向旋转的中控屏，在驾驶视角调节上非常实用，驾驶者可根据需要随时调整至最合适的观看角度，提升操控便捷性。
UI设计清爽直观，交互逻辑清晰
默认桌面为简洁风格主页，下拉快捷栏支持切换实况、地图和壁纸桌面，同时整合了包括开关氛围灯、打开后备箱、天窗遮阳帘等多个实用功能。
底部的DOCK栏同样支持多种功能自定义，包括极速升降温、座椅通风、加热等。
点开车辆设置页，整体信息分类清晰，无明显冗余项，对新用户还是非常友好的。
生态能力：可拓展性强，覆盖面广
车机生态分为三类：本地应用、小程序、无界互联。
小程序方面，涵盖了日常高频使用场景，包括：
瑞幸咖啡、喜茶GO、饿了么、盒马（生活消费）
航旅纵横、淘票票（出行娱乐）
应用商店提供了网易云音乐、喜马拉雅、爱奇艺、车鱼视听、百度网盘等主流App，视频播放支持1080P画质，长短视频满足日常娱乐绰绰有余。
互联体验：适配广，清爽不花哨
除魅族手机的Flyme Link无界畅联，还支持CarLink协议，可兼容小米、vivo、OPPO、华为多个品牌。
我们用MEIZU 21 Pro互联后，界面如下，非常干净清爽：
点开手机上的应用，如小红书，整体界面适配良好，响应速度快，交互体验也蛮不错的，比较流畅。
三、总结
综合来看，领克07 EM-P搭载的Flyme Auto系统在语音交互、界面设计与生态适配上表现出色，虽在滑动流畅度和连接效率等方面仍有优化空间，但整体已具备较强竞争力，是目前国产智能座舱中的亮眼之作。
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