曾几何时，手握一辆大众SUV是多少人的梦想。 作为"德国制造"的金字招牌，它代表着可靠的品质和让人安心的驾驶感，价钱自然也比其他合资品牌高出一头。 但如今，大众这块招牌也扛不住了。 眼下的车市，没有降价就寸步难行，一场接一场的"价格战"打下来，曾经固若金汤的合资品牌定价体系被彻底冲垮，大众也只能放下身段，"跌落神坛"，靠实实在在的性价比来吸引我们普通人的目光。
而最能印证这一切的，非上汽大众途观L莫属。 这款原本18.68万起的中型SUV，现在10.98万就能开走——而且这不是厂家给的限时一口价，是在经销商那真正成交的裸车价！ 短短几个月，终端直接便宜了将近8万块，直接把大众中型SUV拉到国产品牌的价位上。 效果有多显著？ 光看今年5月，它就卖出了16206台，成为上汽大众名副其实的销量担当。 事实证明，在足够诱人的价格面前，"神车"光环似乎也没那么重要了。
以前你很难想象，一辆挂着大众标的中型SUV，10万出头就能拿下。 但2025款的途观L做到了。 厂家虽然挂出了18.68-26.68万的官方指导价，甚至打出了限时一口价14.29万起的宣传，可当你真的去4S店，销售会告诉你，现在最低配的途观L实际裸车价只要10.98万起。 这就意味着，如果你选择的是出众款（老款），尤其是搭载1.5T发动机的入门版，真有可能把车价谈到11万以内。 当然，如果你想要2.0T的动力，那就得准备14万多了。
新老两代同堂，1.5T入门便宜，2.0T新款更智能
现在的途观L同时在卖新老两个版本。 老款的"出众款"，外表看着更稳重大气；新款的叫"PRO"，主打年轻时尚。 两个版本轴距都是一样的2791mm，空间差不多。 但新款PRO稍微宽大了一圈（4735 1859 1682mm），车里科技感更强。 买车的时候选哪版，重点还得看你要啥。
动力最实在的区别就在发动机上。 10.98万这个超低价，对应的是老款出众款里的1.5T发动机（车尾写着300TSI），160匹马力，官方说百公里加速9.9秒，日常开够用。 新款PRO只有2.0T发动机，330TSI的有186匹马力，加速8.7秒，380TSI的飙到220匹马力，只要7.5秒就能破百，开起来很有劲儿。 要动力、更先进的四驱和最新配置，那只能加钱上PRO版。
入门就配15寸大屏+8155芯片
途观L新款PRO版的车厢，科技配置相当大方。 全系都给你配了10.3英寸的液晶仪表盘和一块15英寸的超大中控触摸屏，操作起来跟平板一样顺手。 车机用的是高通骁龙8155芯片，确保了系统的流畅度，点按、滑动都跟得上手。 开车换挡用的是怀挡设计，习惯以后相当方便。 除了最低配的，其他车型还多给了一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，副驾坐车的人也不会无聊了。
功能上，这车机兼容性很强。 不管你是苹果（CarPlay）、安卓（CarLife）还是华为手机（HUAWEI HiCar），通通都能连上。 内置了5G车联网，日常的在线导航、听歌、看视频、查实时路况通通没问题。 还有双区域语音识别功能，开车时用嘴说就能控制空调、音乐这些功能。 车机也支持整车的OTA远程升级，后续有功能更新或者优化，自己在家就能升级，很方便。
空间够大，后排凸起依然明显
途观L定位中型SUV，内部空间很宽敞，这一点没得说。 前排调到舒适位置后，后排还能轻松翘起二郎腿，座椅舒适度也不错，靠背角度还能单独调节。 不过大众祖传的后排地板中央凸起还是没解决，这凸起不算矮，坐中间的乘客长途会累一些。 后备箱很实用，常态下就有471L容积，日常购物、一家人出行放行李都绰绰有余。 如果把它后排座椅按比例放倒后，整个空间能扩展到1696L，拉个大件家具、搬家装货都毫无压力。 需要提醒的是，新款PRO版全系都是5座设计。 以前老款还有7座可选，现在没有了。 如果硬是需要7座SUV，那得去看其他车型了。
5月销量突破1.6万台，降价的威力立竿见影
直接把起售价打下来的效果怎么样？ 市场给出了最响亮的回答。 在今年5月份，途观L单月销量冲上了16206台。 放到整个市场来看，这个数字在同级别SUV里绝对是顶尖水平。 不仅比很多合资品牌同级别SUV卖得好，甚至把不少热门的国产新能源SUV也甩在了后面。 回头再看看过去一整年（到2025年6月），它的累计销量达到了186229台。 实实在在的数字证明，这次降价策略直接引爆了市场热情，消费者用钱包给它投了赞成票。
10万出头买合资中型SUV，车主真实反馈如何？
开上了10万出头买来的大众途观L，老款1.5T的车主们觉得这钱花得值吗？ 日常家用肯定够用了，加速虽然比不了2.0T那么爽快，但市区通勤、高速巡航很平顺，没什么大问题。 大众这车的底盘是强项，整体感强，滤震也舒服，在坑洼路上跑起来还是那股熟悉的"德味"。 小熊油耗上的车主众测数据显示，1.5T版本平均百公里油耗大概在8.0-8.5L左右，对于这个体型的SUV来说比较省油。 当然，2.0T动力确实强不少，开起来痛快不少，不过油耗自然也会上去一点。
还有一点车主普遍比较满意的是保养。 大众的保有量实在太大了，配件哪里都能买到，去4S店或者外面靠谱的修理厂保养维修，价格都不贵。 一次小保养，换个机油机滤，基本五六百块钱就能搞定。 这和一些冷门品牌比起来，后期养车的负担确实小很多。
曾经高高在上的大众品牌，如今也靠"真香"的价钱打动买家。 途观L用实际行动说明了一件事：在这个价格竞争白热化的时代，哪怕是最响亮的金字招牌，也得拿出诚意的价格才能站稳脚跟。
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