你敢信？方盒子SUV的销量冠军宝座，居然还是一款燃油车！

你敢信？ 方盒子SUV的销量冠军宝座，居然还是一款燃油车！但看看它身后，整个市场已经彻底变天了。

新能源军团来势汹汹，前十名里它们竟然占了七席，份额彻底碾压燃油车。 这场无声的革命，正在每周的销量数字上疯狂上演。

方程豹钛7一周卖了2164辆，钛3卖了1963辆，直接包揽了亚军和季军。 这势头，分明就是对着冠军位子去的。

坦克500新能源1539辆、iCAR超级V23作为新秀一口气冲到了1473辆、哈弗猛龙PHEV 1470辆、北京越野BJ40增程1033辆、豹5也有987辆。 这些数字背后，是新能源产品集体爆发的力量。

曾经以为方盒子SUV是燃油车最后的堡垒，如今正被电动化快速渗透。 消费者用真金白银投票，做出了他们的选择。

看看中段市场的竞争，简直激烈到窒息。 坦克300卖了870辆，捷途旅行者871辆，两者之间只差1台车。 这是何等的胶着状态？ 豹8和哈弗H9也只有30辆左右的差距。 每个名次都来之不易，每个车企都在拼命争夺市场份额。

这份榜单最迷人的地方在于，它不仅反映了销量，更折射出市场的多元化和细分化。 有人追求极致性价比，有人钟情品牌情怀，还有人在寻找那个最能代表自己生活方式的座驾。

福特烈马虽然只卖了110辆，现代胜达也只有37辆，但它们依然有自己的一批忠实粉丝。 这些车可能永远成不了爆款，但却满足了特定消费群体的需求。

更让人惊讶的是，在这个看似实用的车型领域，竟然还有仰望U8这样的豪华车型，一周卖出26辆；猛士917也有3辆的成交。 这说明方盒子SUV的市场边界正在不断拓展，从工具属性向生活方式演进。

新能源方盒子SUV的优势究竟在哪里？ 为什么能这么快颠覆市场？ 或许是因为电动四驱系统简化了传统复杂的机械结构，不仅成本更优，还能通过精准的动力分配提升燃油经济性。 电机低转速就能爆发高扭矩的特性，在越野场景下反而成了优势。

再加上可放电功能支持户外用电，这些电动车已经从单纯的交通工具，进化成了真正的旅行伙伴。 这或许解释了为什么消费者愿意为此买单。

现在的问题是：燃油方盒子SUV该如何应对？ 是继续坚持传统路径，还是加速转型电动化？ 哈弗大狗虽然还在榜首，但身后的追兵已经越来越近。

这场大战才刚刚开始，接下来的每一周销量榜单都可能带来新的惊喜。 谁会上位，谁会掉队，一切都还是未知数。

你最看好哪款方盒子SUV？ 是坚持传统燃油，还是拥抱新能源？ 这场大战中，你站哪一边？