丰田在全球卖得最火。 可是在中国街头，它并非最常见的那一款。
你猜得到谁摘了中国市场的“王冠”？不是丰田。 这个反差本身就够劲爆了。
回到数据。 大众在巅峰时期占到过中国市场逾二成的份额（2012年约21.8%）。
丰田最高纪录出现在2021年，也不过6.6%。 更近的2024年，国产品牌比亚迪直接拿下约33%的市场份额，销量约425万辆；大众约11.1%，销量约292万辆；丰田只占约5.6%，销量约177万辆。
数字摆在这儿。 路上看到的车，多半是国产与大众，而不是丰田。
曾几何时，丰田的三大标签深入人心：省油、耐操、保值。 讲究精打细算的买家，把这三点当成购车圣经。
油耗低就是省钱。 耐用就是省维修费。
保值就是将来卖车还能多拿钱。 放在燃油车时代，丰田确实把“最省钱”的路子走得稳稳当当。
时代变了。 现在“省钱”不再只有一种实现方式。
新能源一来，省油和动力不再是对立品。 插混和纯电在加速、能耗上都让燃油车汗颜。
很多曾经追求低油耗的买家，转头就买了电动车——加速更猛，日常成本更低，充电桩越来越普及，换车频率也更高。 用一句网络话说，很多人真香了。
我有个小例子。 2015年入手的一辆国产车，8年下来几乎没怎么进修理厂，2023年转手时也卖了个不错价。
不是神车。 只是说明国产车在耐用性上已经追赶上来了。
别再以为“耐用”是丰田的专利。 现在的大厂、正规渠道出厂的车型，十年八年不翻车的并不少见。
再说使用周期。 有人认为车子应该开到报废，至少15年。
现实是，真正坚持这样的人少得可怜。 城市里换车频繁。
收入提高，车价相对便宜，换新意愿变强。 设计寿命确实有年限。
超过10年，车辆的零件老化和技术落后都会显现。 谁愿意每次出远门都担心中途抛锚？消费观在变，需求也在变。
为什么仍有人选择丰田？答案很直白：他们想用最省心的钱买车。 省油 + 耐用 + 好卖，这三个合在一块，就是低成本持有。
为了省钱，很多人愿意牺牲一点驾驶激情。 把车开得稳稳当当，油耗低于一切。
这类车主在高速上慢慢悠悠，被戏称为“马路龟速一族”。他们没必要追求零百加速，只想把车当家电一样用到尽头。 但丰田也面临新问题。
消费者的关注点已经扩展到动力、安全、空间、智能配置、外观以及品牌科技感。 新能源汽车在瞬时扭矩、智能化体验上占到明显优势。
碰撞和主被动安全的讨论也越来越激烈。 有人提出过疑问：在同价位下，丰田能不能给到更好的安全配置和智能体验？这类声音正在影响购买决策。
把视角放大到全球。 丰田能成为世界第一，不是偶然。
很多海外市场用车周期长，换车频率低，燃油成本和维护便利性与国内不同。 在这些国家，一辆车能服役十多年甚至传承给下一代，耐用和保值的价值被放大。
中国市场节奏快、更新更迭迅速，新能源的补贴与产业链优势又推波助澜，导致丰田在华表现相对逊色。 结一句话：丰田不死。
只是中国消费者的诉求在变。 曾经那三个“省钱护符”仍然对部分人有效，但对越来越多的人来说，动力、安全和智能化更重要。
车不只是代步工具，还是身份与生活方式的延伸。 你怎么看？你会为了低油耗妥协动力吗，还是更愿意把钱花在性能和安全上？欢迎评论分享你的用车取向。
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