进入8月份以来，长城算是放了个大招，8月22日晚上快10点的时候，自媒体先放出了哈弗H9力魂版的底牌，紧接着24号就要正式开卖。你看这套东西，原厂就给你装好竞技杠和涉水喉，带个2.5吨的拖车资质，17万多就能开走。说白了，这车就是冲着那些喜欢玩泥巴、又怕非法改装年审不过关的老炮儿去的，相当于厂家直接把改装店的活儿给揽了，还附赠合法上牌的特权。
另一边呢，现在满大街都在吹新能源越野，可真要去无人区，底盘磕一下电池包修起来大几万，还得到处找充电桩。长城反手掏出2.4T柴油加9AT的版本，低扭爆发在那摆着，加满油往戈壁滩里扎心里也不慌。而且人家保留了实体按键，大屏归大屏，颠簸路面上盲操空调还是得靠物理按键，这配置单一出来，越野群直接炸锅了，毕竟真去野外，机械的硬连接可比触控屏靠谱多了。
所以在这种情况下，之前大家觉得燃油越野要被电车替代、玩车圈子越来越小众的担忧，这回算是被H9给硬生生拽回来了。你想啊，外面改装店搞一套合规的前杠涉水喉少说也得几万块，还得操心备案被查，现在人家原厂给你弄好带质保，价钱还压到了十七八万。那些天天喊着电池算力多牛的车企，真到了泥地里面，花哨的屏幕可能连个鸡蛋都不如，这套三把锁加整体桥的硬派做派，直接把硬核玩家的心拿捏了。
现在的问题是，像长城这样的厂子，不光给你把底盘和四驱参数拉满，226mm的离地间隙加上800mm涉水深度，几乎不用你操心过不去的坎，关键是这套柴油动力加原厂改装的买卖，直接把性价比怼到了改装厂和造车新势力的脸上。大家依然可以说，市区代步这车油耗不低，车机也不如新势力丝滑，但买这车的人谁天天堵在市区呢？那些在乎机械素质和可靠性的伙计，一看这价格和配置，早就按捺不住了。
当然了，现在不仅仅是长城在搞这种原厂改装的合规套利，这种硬件定义硬汉的思路，其实也给整个越野圈指了个明路，未来可能更多厂家会直接把后市场的活儿打包进流水线。所以可以看得出来，不仅仅是传统燃油越野，就连之前最弱势的合规改装领域，现在也有了原厂兜底，这对于那些想玩又怕麻烦的人来说，现在入手哈弗H9力魂版，时机已经相当成熟了。
