8月8日，阿维塔07L正式上市，张凌赫代言的这台车一上来就把场子点亮了。起售价21.99万，最后关头还提前上线了纯电的舱内激光雷达版本，很多人把焦点盯在23.99万起的Max+上，反而忽略了这条边路版本。落地价大概27.2万，包含1万购置税、7000保险和1.5万高阶辅助驾驶包。
对这个价格，市场反应确实有点热闹。争议点集中在两个方面：一是价格比预期贵了大约1万，二是入门版本是舱内激光雷达版本，在座椅配置、悬架、电吸门等方面有简配。
从价格逻辑看，07L显然是高端定位，不打算把价位拉得很低。毕竟老款增程Max上市时的价格也是23.99万。厂商给老车主一万的换/购权益，显然是盯住那部分人不会觉得贵。至于新车主，很多人更在意价格本身，而非品牌和实际表现，这也折射出品牌与市场的契合度出现了一点偏差。
至于舱内版本，确实符合不少人的价格预期，但对896激光雷达的关注度依然存在。华境S群的调研显示，关于舱内辅助驾驶的表现，评价总体偏向满意。喜欢07L但预算有限的人，舱内版本是一个可选项。至于没有896能不能升级到L3，有896是不是就等于同一事情，升级到L3/L4其实是两回事，真正要上到L4还是要看车企的能力。
那么，为什么还有人愿意下定呢？首先，阿维塔07系列本身有稳定的市场表现。一个调查显示，166位受访者里，给出8分以上的有96票，给出满分10分的有41票，只有29票是6分及格。这意味着质量稳定、市场满意度还不错。怎么做到的？比如后悬架采用粗大的H臂，耐用性和承重能力都更强，几乎没有出现短轴故障。电池方面，宁德时代作为股东提供高端电池，底部喷塑、钢板+橡胶缓冲的设计也提升了安全性，这也是无自燃记录的关键原因之一。
其次，07L的价格在竞品面前并不算贵。2026年的对手包括理想i6、启境GX7、岚图追光，价格区间基本相近。除了理想i6的辅助驾驶并非华为乾崑赋能，其他两家都在华为赋能的框架内运作。启境GX7靠赤兔平台，舱内版本以外的车型可能会配备后固态激光雷达，空间灵活，底盘两驱也会有高速防爆胎稳定系统；外观不算出挑，内饰一般，先以增程版本为主。岚图追光顶配起价30.99万，全系大概率也会配备激光雷达。于是这三台车的896版本价差基本不会超过2万，竞争态势其实挺好看。
另外，阿维塔的情绪价值还在。因为张凌赫的代言，知名度明显提升，邻居家的人也在谈这辆车。这种情感层面的附加值，在个性化设计领域，总体还是给07L加了一层光环。星光效应不是空有的，车主和观望者对这款车的认知度和接受度，确实因此而提升。
图说汽车的观点也有其道理。上市就会有人说“太贵”，车企不是在做慈善。作为07L的车主，我对它的外形、内饰、辅助驾驶和电池选择都有偏爱。五万公里基本零问题；我哥开的深蓝S09顶配也跑了七万多公里，没遇到过大毛病。长安造车，确实不差。
如果你真的喜欢这辆车，价格只比预期贵了1–2万，那也不过是多了几个月的工资而已。毕竟它可能陪你走五年、八年，和你一起风风雨雨，和你一起选择心中的那份坚持。你怎么看？
