清晨的都灵，雾气还没散，免费开放的户外车展却已经热闹起来。这里是意大利汽车设计之都，其实欧洲民间对这场展会的热情一向很强。
比亚迪来了三款：Dolphin G DM-i、Dolphin Surf、Sealion 7。它们对应国内的海豚、海鸥和海狮07 EV，在欧洲市场都很吃香，尤其前两款小车，受欢迎程度更高。Dolphin G DM-i、Dolphin Surf、Sealion 7，分别是海豚、海鸥、海狮07 EV在欧洲的身影。
长安带来两款，DEEPAL S07 MY26、DEEPAL S05 ULTRA HYBRID，映照国内的深蓝S07和S05。深蓝出海两年，走过17个国家，但欧洲势头还在磨合阶段，海外销量多集中在东南亚。
奇瑞也不缺席，带来TIGGO 9、TIGGO 8、Chery Q，对应瑞虎9、瑞虎8和全新QQ3。前两款是真正的全球热销车，也是奇瑞海外销量的主力，欧洲单月销量据说能超过3万台，欧洲市场在逐步被认可。Chery Q则是新生代的小车旗舰，拼的是空间和实用。
iCAR也露面，方盒子风格的V27来了。新车有望把中国市场的“方盒子”打法带到欧洲，但欧洲消费者对新能源方盒子的接受度还需要时间和口碑去打磨。
东风这次一次性带来4款：Shine GS、Box、Huge、MAGE HEV，对应国内的奕炫GS、纳米Box、风神皓极和风神L7。车型多，欧洲表现其实还挺稳，2026年上半年就卖出四千多台。Box小车进入欧洲，未来市场值得期待。
广汽埃安带来AION UT，与国内版本同名同款。它是为通勤和代步而生的“小车”，强调安全可靠，整车高强度钢比达到71%，巴黎、柏林的街头不少人因此点头。
吉利这边展出4款：E2、EX5、Starray EM-i、KO11，对应星愿、银河E5、银河星舰7 EM-i和全新方盒子战舰700。多点协同出击，让吉利在欧洲保持一个稳健的梯队位置，未来肯定要更热闹。
极氪也来了，带上7GT、7X，对应国内的007 GT和7X。这个品牌在欧洲的热度很高，智能化、性能都很有看头。
领克带来02、08，两款SUV，国内的领克Z20和领克08EM-P的欧洲版。现阶段欧洲市场份额不大，采用订阅模式还需要更深的渠道建设，未来还值得拭目以待。
长城汽车则直接摆出七款车型：ORA 5、H7、TANK 300、JOLION MAX、SOUO MOTORBIKE、POER、WEY。家族成员众多，风格各异，是在欧洲市场对标多元化个性化需求的有力冲击。
红旗这边送上HS3、HS5两款SUV，名称与国内版本保持一致。现在还在“试水”阶段，后续的表现值得注意。
零跑反向合资，带来B03X，也就是国内热销的A10。新车逐步替代T03的热销位置，成为中国小车在欧洲的代表车型之一。
还有小鹏，P7+、L03两款，继续沿用国内命名。小鹏在欧洲的势头相当强劲，海外销量已经突破10万，欧洲一直是它的主战场，未来潜力依然很大。
这一届都灵车展，中国品牌参展的阵容达到十余家，显然已经超过参展车企四分之一左右。也从侧面印证了国内市场的激烈竞争正在向海外扩围，谁能在欧洲站稳脚跟，后续的发展还真不好说。其实，站在这片陌生而热闹的舞台上，欧洲的听众在看见这些车时，脑海里多半会浮现各自的故事与期待。你蒙到这样的场景，会不会也在心里勾勒出属于自己的欧洲故事呢？
