作为曾经响当当的福特福克斯，如今的处境可谓和以往形成了很大的反差。如果早在前几年，说起运动紧凑型车，不少朋友都会想到高尔夫，思域以及福克斯。不过自从改款全系换装三缸后，福克斯的存在感显得愈来愈低。当然销量下滑，并不是说它产品力有多么差劲，而是当下四缸依旧主流的现状，花同样的价格，买辆三缸机，使得不少消费者觉着不值。
从目前市场成交价来看，1.5T入门版本基本保持在12万左右，可见从这一价格层次分析，还算是合情合理的水准。但在三缸舆论之下，依旧很难让国人为之买账。今天个人就相对客观中立为大家分析一下福克斯，看看三缸加持的它，是否有传说中的那么不堪？同时到底还有没有入手的价值了呢？
174马力+8AT，开起来到底怎样？
如果看账面数据的话，174马力，同时八速自动变速箱，还是很诱人的。不过真正开起来，说实话账面数据和实际体验之间的落差并不少，抛开冷车以及怠速轻微抖动不说。起步的时候，因为调教的缘故，偏向于日系车的风格，还是比较跟脚的。
但实测8.5秒破百，虽然不算慢，但要知道150马力加持的高尔夫，也能做到了8秒左右破百，福克斯多出几十马力的情况下，这一成绩实在有些不应该。虽然感官上算不上慢，但没有对比就没有伤害，这点必须得承认。
另外涡轮介入后，有一定的延迟，虽然对于绝大多数朋友来说，可以忽略不计，但还是一定程度上影响了动力发挥。再者就是所匹配的八速自动变速箱，主要槽点还是集中在换挡逻辑上，不能根据实际用车情景，及时做出升降档的动作，慢半拍则是我对于它的形容。
低速顿挫感还是比较明显的，另外收油滑行的时候，还存在拉扯的现象。至少我觉着，和之前试驾过的高尔夫对比，虽然匹配的是备受诟病的双离合，但逻辑要比福克斯略胜一筹。
要说起我对福克斯有好感的地方，还是在于底盘以及操控性。这点倒是继承了美系车一贯的风格，同时也略微弥补了单一三缸布局的劣势。无论是底盘扎实度，操控还是减震过滤，都达到了同级上游水准。开起来基本做到了指哪打哪，没有太多的虚位。
只不过说起不足之处，则为隔音抑制相对一般，高速行驶时，胎噪以及发动机噪音偏大。
乘坐空间同级常规水准，舒适性相对一般
一般来说，对于这类主打运动属性的紧凑型车而言，内部空间基本就是够用而已，同为这一阵营的福克斯也是如此。个人身高176，坐进后排腿部仅保持在一拳左右，而头部也不过四指的距离，只能称得上是常规水准。
另外加上后排中部凸起，坐垫偏短以及靠背偏直的缘故，乘坐起来，舒适性的确很一般。当然，作为福克斯系列一贯的特性，我们只能默默接受。
标准配置完全够用，但仍存在槽点
其实我对于福特的印象，一直都停留在性价比高的层次上。就比如这款福克斯，目前180自动锋潮版本基本保持在12万左右，其配置表现倒是对得起价格。标配六气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，电动天窗，无钥匙进入，一键启动，远程启动，车联网等，通过这一配置描述可以看出，即使是作为1.5T丐版，但性价比也超过了高尔夫、思域之流。
当然对于做法，个人并不会过分称赞福克斯。毕竟全系三缸，且品牌对比大众，本田占据劣势的前提下，如果不能再从配置下手，还谈何赢得大家芳心呢？
不过实际体验的时候，有几个方面还是有待提升。其一就是全系缺失副驾驶座电动座椅调节，好歹顶配指导价也是15万多，况且远程启动，车联网都能应用其中，为何不能将这一实用性强的配置加入呢！再者就是倒车影像分辨率低，夜间倒车影响体验，车载导航鸡肋等。
国人不买账的福克斯，是否值得入手呢？
综合来说，福克斯属于同等级别中有优点，但缺点也不少的主。首先全系三缸布局，就已经失去了一部分潜在消费者。让我来选择的话，如果并不看重太多的实用性以及家用考虑的话，操控占优，底盘扎实这两大点，绝对是我将福克斯纳入怀中的理由。
因此具体是否值得入手，还是得看自己的用车需求。如果真痴迷于福克斯，买它也不会后悔。但对于三缸有偏见，同时家用为主的朋友，完全可以和福克斯说拜拜了。这么一说，不知大家明白了没有？
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