郑州街头，张先生最后一次把欧蓝德开进4S店保养，维修工轻叹一声：“以后见这车，怕是要像看见古董了。”
7月22日，三菱汽车斩断与沈阳航天三菱的最后一丝联系，彻底关闭发动机业务。
这家曾占据国产车30%发动机份额的日企，在深耕中国市场40年后，清空了最后的生产资产。
与此同时，斯柯达4S店内门可罗雀，销售人员百无聊赖地刷着手机——2024年该品牌销量断崖式跌至1.75万辆，不及巅峰期34.1万辆的零头。
更远处，DS品牌的展厅冷清得能听见呼吸声，全国47家经销商在7月仅卖出47台车，平均每家店月销一辆。
合资车企撤离的倒计时，已然响起。
告别时刻，一场事先张扬的退场
三菱的告别早有预兆。2023年10月，当广汽三菱长沙工厂以1元象征价被广汽埃安接盘时，车间里最后一辆欧蓝德的下线仪式，安静得只剩下快门声。今年7月2日，沈阳航天三菱悄然摘下旧厂牌，“沈阳国擎动力科技有限公司”的新标识在晨光中泛着冷光——三菱股东已全数退出。
但直到7月22日发动机产线彻底停转，许多车主才真切感受到：那个陪伴中国汽车工业成长的“老师傅”，真的要走了。
“当年买欧蓝德，就是冲着它空间大、四驱性能好。”郑州车主老张抚摸车门的手有些发颤，“带着一家人穿越丙察察，碎石路上稳得像坦克，从没把我扔在半路。”而李女士的东南三菱翼神至今已行驶18万公里，“发动机声还是那么清脆，可街上的同款越来越少了。”
这种失落感正蔓延至更多品牌车主圈。
斯柯达销售网络并入上汽大众后，原本独立的售后通道变得模糊不清；DS车主则早已习惯跨城寻找专修店，法系零件的等待周期从两周拉长到两个月。
暗流涌动，消失的零件与延长的等待
表面承诺的“售后无忧”背后，暗礁早已浮现。根据法规，停产后车企需保证至少10年零部件供应，实际操作却困难重重。
在云南某县城，三菱帕杰罗车主发现更换后桥差速器的周期，从去年的3天变成现在的3周。维修工悄悄透露：“仓库调货改成了订单生产，攒够10个订单才开一次生产线。”斯柯达晶锐车主更遭遇尴尬——前保险杠轻微剐蹭后，保险公司直接建议“按报废处理”，只因维修周期超45天。
更大的麻烦在流通环节。
某三菱配件供应商坦言：“以前月销2000套活塞环，现在降到300套，生产线早转去做新能源零件了。”当配件变成“限量款”，副厂件价格水涨船高。一款原价480元的欧蓝德空调压缩机，副厂件已涨至780元，质量却参差不齐。
最焦虑的是偏远地区车主。新疆的斯柯达Yeti车主在论坛发帖：“最近的授权维修点距我800公里，上次换涡轮增压器花了整整28天。”帖子下方跟满同病相怜的吐槽，有人苦笑：“现在开车比捧古董还小心。”
时代转身，从“技术贵族”到“退场背影”
回溯三菱的黄金年代，辉煌仍历历在目。1998年，沈阳航天三菱发动机下线时，每三台国产车就有一台跳动着三菱“心脏”。哈弗H6初代、比亚迪F3等“国民神车”，都曾依赖其4G6系列发动机。
“二十年前拆国产车，十台里八台是三菱标。”沈阳老汽修工王师傅的扳手在阳光下泛油光，“现在？满街跑的比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏，谁还稀罕老古董？”
数据揭示残酷现实：2024年中国新能源车销量猛增39.7%至1158万辆，渗透率逼近50%。与此同时，三菱主力发动机年产能12万台，2024年仅出货3.1万台，工厂空置率达74%。
技术反转让结局更具戏剧性。奇瑞工程师透露：“2015年我们还在逆向剖析三菱发动机，2020年已向东南亚输出专利。”中国品牌的发动机热效率突破44%时，三菱仍停留在37%。当年恭谨的“学生”，如今已成技术输出的“老师傅”。
体面离场，一个时代的温情句点
三菱的退场仪式却意外透着温度。在长沙工厂交接现场，年轻员工优先转签新公司，二十年工龄的老师傅拿到N+3倍赔偿；坚持留下的人转入售后体系，继续守护曾经的“工业结晶”。
“哪怕亏损也没拖欠工资。”一位前广汽三菱采购经理在朋友圈写道，“离开像毕业典礼，而非逃难。”这种克制赢得网友感慨：“三菱真讲究！退出都这么体面厚道。”
同样的体面在延续。三菱承诺售后中心正常营业，配件供应不受影响；广汽集团敞开渠道接纳“孤儿车主”，五年十万公里质保政策纹丝未动。在哈尔滨某广汽4S店，维修主管展示着新到的三菱专用检测电脑：“只要还有一辆车在跑，我们就管到底。”
斯柯达的应对略显局促。并入上汽大众网络后，明锐车主发现预约保养要“插空档”——维修工位优先服务大众ID系列，燃油车常被安排在午休时间检修。
但至少，那个熟悉的飞箭LOGO还未从接待大厅消失。
沈阳铁西区，原三菱发动机厂区的新标识“国擎动力”在阳光下熠熠生辉，院内停满等待交付的比亚迪新能源货车。广州某斯柯达4S店后院，崭新的ID.4X已占据三分之二展区，角落里最后三台柯迪亚克贴着“清仓特惠”的黄色标签。
流水线上更换的是品牌，公路上老去的却是记忆。当李女士的东南三菱翼神驶过“国擎动力”大门时，后视镜里反射的不仅是夕阳，还有一个燃油车黄金时代的余晖。
此刻，百万车主的车钥匙仍在掌心发烫，只是前路不再有熟悉的灯塔。
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