新款长安UNI-V上市，2.0T高功率版本起步价9.79万
我这两天在群里刷到的消息，新款长安UNI-V悄么声儿地就上了。朋友小杨前脚刚把2025款提回家，后脚新一代就出来了，他还嘀咕说自己是不是买早了点。其实吧，这次换代动静不算小，外观和内饰都折腾了一番，最显眼的还是那2.0T发动机，比之前劲头更足。
先说价格——官方定的是10万出头，不过限时优惠下来最低能做到9万7多点。车友群有人问我咋看，我寻思着现在这个行情，这个价位带、这配置，还真是有点意思。
外形上变动挺多。我在4S店溜达的时候注意到，它那前脸改得比老款更“板正”些，上半部分封死了，下边梯形进气口倒是挺唬人，两侧还有三角导流槽，看着有点像赛车那味儿。销售顺嘴提一句，说这回车标往下挪了一截，更贴近正中间，不细看还真容易忽略掉。
运动套件没落下——前铲表面弄成碳纤维样式纹路，还能发光（晚上停车场一亮灯，小区大爷都来围观）。配色方面除了常规黑灰，还有红、绿之类双色拼接，有个哥们专门选了幻影绿，说是开出去回头率高，其实就是想图个稀罕吧。
尺寸嘛，比上一年版子稍微拉长了一丢丢，现在快4米8了，但轴距还是2750mm。有意思的是门把手，从弹出式改成半隐藏，有人吐槽说不如原来高级，也有人觉得这样反而耐用些，“省得冬天卡住打不开”，维修师傅张叔每次聊起隐藏门把手都摇头：“整那么花干啥！”
轮胎这一块值得琢磨。我特意趴地上瞅过实车，是邓禄普SP SPORT MAXX 050（235/40 R19），听说以前大众GTI也用过类似型号。有预算的还能选18寸马牌PCC静音胎，据隔壁修理厂老王讲，那玩意高速跑起来确实安静不少，就是补胎麻烦一点。另外橙色刹车卡钳和打孔盘也是标配之一，看着骚气，但日常开估计主要还是装饰作用。
尾部变化也挺明显：贯穿尾灯、电动扰流板，还有四出的排气管布置，一整个性能范儿。尤其那个发光LOGO，我夜里试驾回来楼下邻居差点以为我买电动车去了……据懂行的朋友透露，这种设计主要讨好年轻用户，但后包围反光条位置调低之后，好多人第一次倒库容易抓不准距离，“靠视觉习惯找不到参照物”。
坐进驾驶舱，中控屏巨大悬浮着，一眼望去14寸多，再加副仪表台游艇挡把、方向盘赛道模式按钮，全套运动氛围拉满。据销售吹牛皮讲，只要按下那个SUPER RACE 3.0键，就会有专属音乐响起来，还带模拟引擎轰鸣声。这功能我试过一次，有意思归有意思，多数时候上下班堵路用不上。不过无线充电、360度全景影像这些全系都有，确实方便不少——去年某次帮同事搬家，要不是全景影像提醒差点蹭墙角，那会可真尴尬喽！
配置给得很足，自适应巡航、L2级辅助驾驶统统标配，不少安全系统连老司机也夸靠谱。“主驾座椅通风加热都有，大夏天不用再贴冰垫。”微信群里小陈吐槽唯一遗憾就是天幕不能打开，不过她养猫，说密封性好省心。“遥控泊车”功能，她爸玩得比她还溜，每逢亲戚聚会必演示一遍，都快成家庭才艺节目啦……
动力部分1.5T和2.0T两个版本各自分工明确。我身边几个喜欢飙一下的小伙子直接盯着2.0T劲擎型入手，据他们自己测的数据零百6秒3左右，比上一代提升明显，而且油耗没想象中那么夸张。“只要舍得踩油门，加速推背感绝对够”，不过平时市区通勤1.5T其实绰绰有余。而且听售后技师私底下八卦，今年新批次发动机缸体材料做轻量化处理，高温工况表现比去年稳定些，以前偶尔爆震的小毛病据说少见很多啦。
冷知识插播一下：今年开始厂家针对南方潮湿地区特别加强底盘防锈涂层，用料厚道不少；而北方城市因为冬季撒盐频繁，经销商建议每年春秋做一次底盘检查，否则时间久容易锈蚀焊缝影响二手残值。这话我是信一半，因为去年隔壁楼阿姨家的老UNI-V被雨水泡了一周，也只是换俩传感器就又活蹦乱跳继续开……
最后顺嘴提一句，全系可以选装杜比18扬声器音响系统，上个月群友团购价砍到了4000出头。他们拿《渡口》低频效果，说现场感十足。不过实际体验因人而异，我个人觉得原厂8喇叭已经够用了，再升级纯粹图个心理满足罢咧~
写到这里脑海突然闪现出来一个画面：夏末傍晚，小区停车场熏风阵阵，新旧两辆UNI-V并排停放，小杨摸摸他的新欢念叨“等明年再换新的吧”。旁边遛弯的大爷凑过去瞧两眼：“你这到底是哪年的？”结果他俩谁也答不上来……生活嘛，总归是绕不开这些琐碎细节与不断更新迭代的小惊喜罢咧！
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