现在的汽车市场里有些故事听起来虽说挺热闹，仔细一琢磨却透着点怪。这几年不少厂商在新车上市的时候，几乎都不掏心掏肺地公布真实的销量数据，反倒更习惯在新车发布后的一两天里，铺天盖地地宣传他们所谓的“小订订单量”“锁单数据”，营造一个当下爆款的样子。咱们作为消费者有时候看这些数据吧，总有点云里雾里，但你知道背后这些数字到底有多不靠谱吗？最近的一些调查结果实在让人啼笑皆非，甚至可以说，有些数据是“钱堆出来的”！
这点也不是谁都知道，前阵子行业里有个挺有影响力的汽车媒体人——吴佩老师，他干脆就给点破了，说现在很多车企发布会中的那些“首日订单过万”的宣传，压根不是市场事实，而是一场预设好的游戏。广告公司早早就规划好了，数据怎么编、海报图片怎么设计，到了发布会时直接上线。目的很简单，一个是让消费者觉得这车真香，是爆款；另一个嘛，自然是让厂商的那些领导们觉得自己很有面子，哪怕这数据掺了水，但数字好活动成功，大家伙都满意了。大家心知肚明，可这套路还真就跑不脱。
但是你以为这事就是单纯地编个数字发张海报？不不不，实际上比咱们想象中复杂多了。这些造假的流程早已经形成了一条环环相扣的产业链。什么厂商、广告公司、黑产团队到经销商，全员参与，用尽手段确保那些“小订订单量”的宣传看起来真实一点，甚至是“很真”。有消息说，像一家车企如果想要包装出“小订3万”的数据，从策划到执行光花费就要超过百万，想想这数字吧，已经破圈了。而且更让人出离愤怒的是，这还只是冰山一角：黑产团队的费用、广告公司的策划预算，甚至连给员工刷单补贴、经销商的锁单返利，零零总总加在一起，总成本两三百万跑不了。你说这笔钱要是花在产品质量研发上估计早领先一大步了，但厂商偏偏砸钱搞这些华而不实的东西，真就让人咂舌。
咱们再往深里这件事情的核心似乎也并没有多复杂，其实根子上的问题还是市场压力太大了。中国的汽车品牌这么多，新车上市就跟“下饺子”似的，有的车是发布前就万众瞩目，上市后销量呼啦啦往上涨；可有些车吧，就有点悬，发布前搞不清消费者到底什么态度。这咋办呢？厂商就琢磨，那得给市场制造点动力造点数据冲冲场面，拉高点关注度。结果呢，广告公司还是老套路，先编故事后做方案，让发布会上至少看着热闹。即便后续销量拉胯了，他们也能甩锅，说是因为试驾体验不好，或者竞品新车截胡了，总之跟我们这一阶段没关系。回头继续合作就是。
这波操作下来，厂商花钱买了面子，广告公司赚了钱，消费者却成了彻彻底底的韭菜，心里还蒙着鼓。这种盲从心理尤其是对一些完全新品牌的新车型特别致命。很多车主连参考标准都没有，只能靠着销量数据做判断，结果订单数据全是假的，等真提车的时候才发现只有自己是“真买家”，其他的订单全是隐形的，这滋味甭提多难受了。
不过你要说，这些假订单到底能不能看出来呢？其实有办法，著名汽车博主孙少军还专门写过一篇如何分辨订单造假的文章。他提到一个简单的办法，就是看进店量。只要新车上市了，大部分消费者都会选择去终端店里试驾体验，这才是市场上真实的反应。如果那些所谓的订单爆表，但店面人都不见几个，那十有八九就是造假的；反过来说，店面要是也挤得满满当当，那起码能说明还有些真实买家跟风买车，风险不至于太大。
讲真，这些事看得人心里又焦又气。作为普通消费者，咱们不能改变市场大局，但起码得擦亮眼睛，别被那些虚假的繁荣给骗了。这几年车企的花样是越来越多，可最后买单的还是你我这样想踏实买辆好车的普通人呀！
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