汽车圈这水，真是越来越浑了。
前两天还跟朋友侃大山，说现在买车就得沉住气，“等等党”最后的胜利果实保准又大又甜。
话音刚落，别克就推着新款昂科威PLUS冲了出来，那架势，活像个要一统江湖的武林盟主。
可谁能想到呢，大伙儿瓜子汽水都备好了，等着看一出“降价增配”的开年大戏，结果别克反手就给我们演了一出“刺客信条”。
这事儿要聊明白，得把时间往回倒一年。
那时候的昂科威PLUS，销量那叫一个惨淡，跟霜打了的茄子似的，蔫了吧唧，一个月卖个两三千台都算烧高香了，眼瞅着就要被后浪拍死在沙滩上。
就在这节骨眼上，别克突然开了窍，咔嚓一刀，官降6万，入门价直接干到16.99万。
你猜怎么着？
这车跟打通了任督二脉一样，销量坐着火箭往上窜，月销破万成了家常便饭，愣是从泥潭里爬出来，还顺手洗了个热水澡。
这逆袭剧本，放眼整个车市都算得上是教科书级别的。
有了这么一出“起死回生”的戏码，大伙儿对新款昂こ威PLUS的期待值，那可不是一般的高。
都觉得别克尝到了甜头，这次怎么着也得再大方点吧？
结果呢？
新车指导价22.99万起，一口价还是那个熟悉的16.99万。
价格一分没动。
嘿，敢情这是跟咱们玩“保持初心”呢？
别急着下结论，咱们来玩个“大家来找茬”的游戏。
新款昂科威PLUS的外观，不能说是一模一样，只能说是毫厘不差，设计师估计把力气全省下了。
最大的变化，官方吹得天花乱坠的，是内饰。
多了个听着就洋气的“寰宇紫”配色，加了点亮闪闪的镀铬条，门板上的料子也稍微讲究了点。
这就好比你对象跟你说，给你准备了个天大的惊喜，结果从背后掏出来一包你上次没吃完的辣条，还美其名曰：“你看，我给你加了点孜然！”
当然，明面上的功夫还是得做足。
车机号称升级了最新的V5.0系统，还带什么AI大模型，听着就感觉能跟你聊人生。
行车记录仪和前排座椅通风，以前得加钱，现在直接白送，成了标配。
这感觉，就像是那包辣条里，还真多了一小根火腿肠。
可成年人的世界，哪有那么多免费的午餐。
当你掀开那层光鲜的包装纸，仔细扒拉一下配置表，你就会发现事情远没有那么简单。
中低配版本的前驻车雷达，没了；以前能帮你停车的辅助系统，也跟你说了拜拜；后排那块能保护点隐私的玻璃，同样消失得无影无踪。
最骚的操作是，老款全系给12个超声波雷达，新款直接给你砍得只剩4个。
这刀法，比外科医生还精准。
哦对了，还有那个座椅，以前好歹是真皮，现在，不好意思，仿皮的，凑合坐吧。
这么一来，那根“火腿肠”瞬间就不香了。
这哪是“增配”？
这分明就是“移花接木”，把那些你一眼就能看到的地方给你弄得漂漂亮亮，至于那些藏在底下的，能省就省。
价格纹丝不动，配置却玩起了“明升暗降”的把戏。
这波操作，你说它是“减配涨价”，都算是给它留面子了。
咱们再把视角拉远，看看现在的汽车市场是个什么环境。
一个字：卷。
卷到飞起。
新能源车企们一个个都跟疯了似的，恨不得把电影院都给你搬车里。
你再回头看昂科威PLUS，全系没有高阶智驾，中低配车型连个蓝牙钥匙都不给，车机芯片还是那块骁龙8155，搁现在也就听个响的水平。
至于5G、抬头显示、感应后备箱这些，对不起，您得买最顶配。
动力系统更是懒得动弹，还是那台2.0T老伙计，零百加速8秒开外，在这个电车动不动就三四秒破百的年代，这成绩只能说是“重在参与”。
油耗也一点不客气，两驱版都快8个油，关键是肠胃还特别金贵，非95号汽油不喝。
这感觉，就像你养了只纯种的宠物猪，吃得多，跑得慢，还特别挑食。
说白了，新款别克昂科威PLUS这波操作，就是想靠着去年降价积累下来的人气，再玩一把“信息差”的套路。
可惜，现在的消费者，早就被市场教育得比猴都精。
那点所谓的“合资品牌光环”，在比亚迪们面前，早就暗淡得快看不见了。
市场不会给任何人“摆烂”的机会，如果昂科威PLUS还想靠着这点小聪明混日子，那市场的下一堂课，恐怕就没那么好上了。
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