有些出乎意料，从发布销售至今，仅仅只过去3个月，比亚迪夏这款全新MPV就宣布降价销售了。根据@比亚迪王朝路天 的公布，比亚迪夏推出限时置换补贴，最高2.2万元，并且与国家以旧换新政策不冲突，叠加后补贴最高4.2万元。
综合补贴后，比亚迪夏起售价20.78万起。这个价格，相当有竞争力。
寻着比亚迪降价，去了解了一些其他车企的车型，发现各大车企的MPV均有不同程度的降价销售情况。很显然，新一轮的降价销售已经开始。下面，就跟大家介绍一下优惠力度比较大的几款车型。
比亚迪夏
最高补贴降价4.2万元，起售价20.78万元。
比亚迪夏未发布之前，就已经赢得了较高的关注度，上市销售之后，或许受到春节假期的影响，1月销量2794台，2月销量2733台，在中大型新能源MPV这个赛道，销量远低于榜首的腾势D9 DM 和岚图梦想家PHEV。3月份虽然尚未公布整体销量，但是从懂车帝数据来看，销量应该不到2400台。
比亚迪夏，其实在20万+这个区间的竞争力还是很强悍的。
首先是智能化，比亚迪天神之眼高阶智驾系统的应用，让这款5145长、1970宽的大车，可以轻松的驾驶，开起来完全没有大车的感觉。在试驾时，无论是在拥挤的市区穿梭，还是在窄小的空间掉头、停车入位，都比较游刃有余。
夏使用第五代DM技术，插混专用的1.5T发动机，最高热效45.3%（官方数据），最大功率115KW，拥有智能进气控制系统、智能高效增压系统、插混专用的喷油系统等等，另外就是插混专用的功率型刀片电池。这一系列技术叠加在一起，让比亚迪夏在能耗和性能之间有很好的平衡和技术展现。
另外就是豪华感、科技感。全新一代的内饰设计语言，具体到车里，比如nappa真皮的使用、比如配色、比如12.3英寸的液晶仪表+15.6英寸中控+12.3英寸的副驾屏幕，还比如128色渐变的氛围灯灯。以及可以连续对话的语音交互、28个扬声器组成的音响系统等等。
二排，4向电动调节，通风、加热、按摩、腿托、记忆等功能，还有小桌板、音乐头枕和冷暖冰箱等等，十分享受。三排座椅，不仅能前后移动拓展空间，靠背电动调节，还可以直接翻折后隐藏座椅，让后备箱空间变得十分巨大，露营小车不用折叠可以直接放进去，或者是喜欢骑行，能直接放两台折叠山地车。
过去3个月销量过万，可见比亚迪夏的品牌影响力和产品力还是很强的，随着新一轮降价，或许会迎来一个销量高潮。
丰田赛那/格瑞维亚
最高优惠7万元，置换价22.98万起。
不过，毕竟国产品牌的MPV车型越来越多，被挤压后的丰田赛那终于也坐不住了，开始了降价销售，直接降价4.9万元，如果叠加补贴和置换礼等，最高能优惠7万元左右，这在以前肯定是难以想象的。
当然，丰田赛那确实是一辆优秀的MPV，从空间布局与利用、车身素质与性能，以及后续的维修保养成本、实用性等方面，表现都非常出色。
尤其是丰田这套2.5L大容量的混合动力系统，配合E-CVT电子无级变速系统，让整车动力性能得以持续的高质量输出。
另外，赛那采用低重心设计，优点就是可以减少车辆转弯时候的侧倾斜问题，进而提高车辆的稳定性。
格瑞维亚和赛那同出一处，除部分功能有差异化之外，其余功能一致，此处不多介绍。
本田奥德赛/艾力绅
最高优惠8.3万元，置换起售15.28万。
奥德赛和艾力绅，这两款中型MPV的市场知名度、市场保有量，以及保值率方面都是相当优秀的，当然了，这两年有点压力大，去年国内销量大概在3万台上下，平均一个月只有2500左右。
不过，正因为压力大，现在本田奥德赛/艾力绅开始降价了，售价直降6.5万元，配合置换补贴和置换礼最高能减少8.3万元，奥德赛的售价直接降到15.28万起。
奥德赛虽然是一款中型SUV，只有4861的长度和2900的轴距，但是空间性能的表现十分亮眼，而且提供的储物空间比较多，储物比较方便。
奥德赛前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂、后悬挂使用纵臂扭转梁是非独立悬挂，这样的配置，给后备箱预留了足够大的空间。当我们将第三排座椅推平翻转后，可以很好的隐藏起来，给后备箱预留足够大的空间。
车辆搭载电子无级变速箱+单电机配置，2.0L发动机最大146马力，电机最大功率184马力，综合油耗6L上下。所以你看，本田这套混动系统，在燃油经济性方面、动力输出方面表现很好。
另外，在车内的空间布局利用、座椅的质感和舒适性、智能驾驶等等方面，奥德赛也都表现不俗。
当然，除上述几款车型外，大众威然、现代库斯途、起亚嘉华等等，都有相同的处境，面对市场竞争的压力，降价格、保市场、争利润等，都是正常的运营逻辑和商业行为。
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