比赛结束后，关于领克03+TCR赛车的讨论没一起收场。这一站比赛从9月11日持续到13日，赛道选在上海国际赛车场。吴彦祖与韩东君分别揭开自己领克03+TCR赛车的红盖头，两台中国首台自主研发 TCR 赛车并肩。留在记忆里的除了速度，还有领克03+TCR赛车明显区别于量产车的外形，宽体增加性能感与空气下压力，超大鹅颈式可调尾翼贯穿整车。那时人们多感叹视觉冲击，赛后则逐项比对哪些能落量产。有人截出前脸，有人把宽体比例作重点，有人反复看车尾尾翼。这种逐项拆解说明关注已从情绪转向判断，判断越多，等量产的心情越急。领克03+TCR赛车因此成了持续被提起的对象。
等待量产本身反映心态变化。领克03+TCR赛车作为中国首台自主研发 TCR 赛车，让关注带亲近感。吴彦祖对新赛车的外观设计、颜色、宽体与大尾翼表示认可，给了围观者一个可参考的态度。
在这份等待里，领克03家族承担了现实那一半。领克03本就是领克03+TCR赛车的原型车，发动机、底盘调校与 CMA 架构都与赛车同源。作为量产车，领克03的三段可调碳纤维尾翼来自原厂，承接的同样是赛车的空气动力学设计。用户一边等一边发现量产上已有的答案，讨论越聊越靠近实际，领克03家族始终停在话题中央。把结论放回领克，赛后持续讨论说明一件事。领克03+TCR赛车带来的关注没随比赛消散，而是转化成对领克量产车的期待。领克03家族持续用赛车技术反哺量产车，让冠军级性能与操控有机会进入日常。赛事留下的最好结果，就是让人开始惦记它的量产版本。
