果然，零跑的产品一直都不会让大家失望。
作为品牌B系列的又一大作，零跑B01以“9月单月销量达1.26万辆”的成绩，成功蝉联紧凑型车销量冠军。
至此，它不仅成为零跑继B10之后的又一“销量支柱”，更在 万级电动车价格战的“红海”中站稳了脚跟。那么，零跑B01究竟靠什么实现了突围？
•现在的零跑，不用再“摸着理想过河”
曾几何时，零跑被贴上了所谓的“XX理想”等标签，虽然认可其性价比，但也隐含了一定的品牌局限性。
2025年，零跑维持了超高增速，月交付量从年初的2.5万台，一路上涨到9月已经突破了6.6万，连续7个月占据新势力榜首，成为国内新势力的销量一哥，名气和地位也是真真切切地坐稳了。
其中，B01作为一款纯电轿车，成功打破了零跑只能靠SUV打市场的局面，展示了品牌多元化的产品能力。
在零跑当前销量中，B系列月销量超过24000台，占比达到近40%。这意味着零跑已摆脱对单一车型的依赖，形成了C系列、B系列共同驱动的健康产品矩阵。
B01的成功对零跑而言，绝非仅仅是一款车型的胜利，更是其商业模式和战略定位的验证。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明喜欢用“车圈优衣库”形容零跑，传递出产品好而不贵的形象。
如同优衣库通过效率提升和精准取舍实现价格亲民，零跑在B01上也展现了类似的产品思维。
据财报数据显示，2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，毛利率亦创历史新高，展现出强劲的盈利能力和可持续增长潜力。
•你这个配置，让同行怎么办？
从产品力和竞品角度来看，零跑B01的出现，让行业竞品好像是“陷入集体反思”。
当比亚迪秦PLUS EV还在依靠前驱平台打天下时，B01已全系标配后驱布局，配合160kW电机实现6.4秒破百，将传统豪华车的专属配置变成大众消费品。
这种技术下放的勇气，源于零跑坚持多年的全域自研战略—，占整车成本65%的核心零部件自研自造，让其拥有比竞品低20%的成本优势。
更具颠覆性的是，B01将激光雷达带入10万级市场，这是此前几乎想都不敢想的，更别提见到了。
高配车型搭载的高通8650芯片+激光雷达方案，算力达200TOPS，支持高速领航辅助、通勤领航辅助等26项功能，而同级竞品要么缺失硬件，要么加价选装后是没有激光雷达，或者算力很低的。
隔壁的当小鹏MONAM03还在为11.98万起售价沾沾自喜时，零跑B01已用8.98万的价格实现了「配置自由」，性价比这个词来形容零跑真的是再贴切不过了。
•电动EV：
从“摸着理想过河”到稳坐新势力销量一哥，零跑B01用1.26万辆月销、全系后驱+激光雷达的配置，不仅打破品牌“只靠SUV”的局限，更撑起B系列近40%销量，助力品牌实现半年净利润转正。
其“车圈优衣库”模式，靠全域自研拿下20%成本优势，既让10万级市场真正有了“配置自由”，也为深陷价格战的同行点亮了“性价比+技术”的突围新思路。
B01不仅夯实了零跑“新势力一哥”的地位，更如同一条鲶鱼，搅动了十万级电车市场的一池春水，迫使竞品直面“配置自由”时代下用户愈发挑剔的目光。
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