先说结论
10月13日晚，大汉上市，23.59万起，比预售又降了1.4万。双腔空悬、后轮转向、激光雷达智驾全系标配，这三样在65万级的旗舰上不算新鲜，放到23.59万的车上，是头一回。
价格砸穿了门槛，但便宜不等于值得买。这篇盘三件事：对手有谁，强弱在哪，自家人怎么分工。
同级竞品，盘一遍
大汉的直接对手就两组。
一组是传统豪华的56E。奥迪A6L 32.29万起，9月8022辆；奔驰E级37.88万起，8200辆；宝马5系36.80万起，6863辆，合计月销2.3万辆。牌是品牌、网络和保值率。
另一组是华为系的享界S9。30.98万起，9月392辆，牌是智驾和鸿蒙生态。
至于ET9、尊界S800、仰望U7，不算直接竞品，但它们标出了这套硬件的行价。
大汉的打法：用56E低配的钱，给大一圈的尺寸，再把这个级别没人舍得标配的东西做成全系标配。
大汉的优势
尺寸是真D级。
5256mm车长、3130mm轴距，比奔驰E级长164mm，比奥迪A6L轴距长106mm，静态体验后排确实宽敞。
配置下放是这个价位的独一份。
双腔空悬、后轮转向（转弯半径4.95米）、激光雷达智驾、爆胎稳行，全系标配。56E上空悬基本是顶配选装，激光雷达没有。
三电是强项。
CLTC 1008km续航。闪充9分钟从10%充到97%。三电终身保修，空悬8年16万公里，56E上找不到。
性能不虚。
四驱570kW、零百3.3s，这个价位都算头部。
对享界S9更直接：车长多96mm、轴距多80mm，起售价便宜7.39万，它赢在智驾，大汉赢在空间和三电。
不足之处
后备箱开口。
500L容积同级领先，但溜背三厢开口被D柱卡住，大件要斜着塞。静态实车确认的。
我的观点：该掀背了。
比亚迪还在用传统造车思维做旗舰。Z9GT掀背连续四个月GT销量第一，形态早被验证。下一代直接掀背，或学宝马出GT衍生车，性能款没必要，上面有U7顶着。
自家人怎么分
比亚迪用四个品牌，把中大型轿车切成了四份。
尺寸都在5米级，画像不重叠，按需对号入座。
版本怎么选
首推23.59万尊享型。
机械素质全系一样，三件套全有。
后排刚需上24.99万旗舰型。
腿托、老板脚踏、三区加热按摩，帝瓦雷31只，适合追求享受的用户。
四驱旗舰27.59万，预算无压力再考虑。
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