前两天陪朋友去看车，顺道去逛了趟丰田4S店，没想到直接被销售一句话震住了：“现在荣放优惠特别大，2.0L都市版13万多就能落地。”
啊？13万？这不是合资紧凑型SUV吗？以前这车不都得贴着20万卖吗？现在直接干到国产SUV的价位了。确实有点香。
但便宜归便宜，咱也是开了二十年车的人，不可能只看价格不看品质。今天就来和大家好好聊聊：丰田荣放现在到底值不值得买？这车都有哪些优缺点？适合什么样的人群？
现在的价格，真的有点“泼天的富贵”
我跑了两家店，问了几个主销版本的实际成交价，大概是这样的：
• 2.0L 都市版 两驱
指导价16.98万，优惠完全款13.5万左右搞定
• 2.0L 风尚版 两驱
指导价18.98万，现在裸车优惠接近4.6万，落地大概16万
• 2.0L 探险Plus版 四驱
指导价20.98万，优惠4.5万左右，全款落地18.5万左右
总的来说，现在的荣放属于“史上最低价”，在合资SUV里，这种降幅真的少见。要知道几年前这车可是“合资神车”，想买还得加价排队。现在不用抢、不用加，店里车现货一堆，还送保养。
丰田的内饰，咱真不能夸
说句实话，丰田的内饰真的不敢恭维。尤其是现在国产车的内饰已经一个赛一个卷，荣放这套内饰放进去，真就是“老破小”对上“新小区”。
• 塑料方向盘、织布座椅，说实话摸上去真的没什么质感；
• 中控台还是大面积硬塑料，几乎没有软包区域；
• 门板、扶手位置也基本没有什么高级感，全是“功能为主”；
• 屏幕尺寸不大、UI设计偏老，氛围感几乎为零。
用网友的一句话总结就是：丰田把所有的钱都花在了“三大件”，剩下的部分能省就省。
如果你追求那种一坐进车里就想“拍照发朋友圈”的仪式感，那荣放可能真不适合你。
动力不弱，但开起来不快
纸面上看，荣放这台2.0L的自然吸气发动机其实参数还行：
• 最大马力171匹；
• 最大扭矩207牛·米；
• 搭配CVT变速箱，模拟10个挡位。
听着不赖吧？但实际开起来就是另一回事了。
我试驾了一圈，说实话，油门踩下去那一瞬间，转速倒是蹭蹭往上涨，但车身并没有明显的提速感。那种感觉就像你跟车说：“走！”它说：“哦？”然后才慢慢动起来。
尤其是在超车或者红绿灯起步的时候，车主最常说的一句话是：“发动机干吼，车身不动。”
当然，如果你平时就佛系开车，追求平顺、省油，这套动力系统还是可以接受的。但要是你喜欢“说走就走、说冲就冲”的驾驶节奏，那荣放可能让你有点烦。
优点之一：确实省油
说到省油，这就是丰田的强项了。
我问了几个车主，城市通勤的话，荣放的实际油耗大概在7~8个油之间，跑高速甚至能压到6个以内。
而且这套动力组合技术成熟，自吸发动机+CVT变速箱，养车便宜、不容易出故障，是那种“你越不操心，它越听话”的类型。
颗粒捕捉器容易堵？这事得注意！
有一点必须提醒大家，那就是——颗粒捕捉器堵塞的问题，这个是很多车主在网上反馈出来的。
简单说就是，荣放上这套排放系统如果经常跑短途、冷车启动频繁，那颗粒捕捉器里的积碳就可能清不掉，久而久之就“憋死了”。
结果是：
• 油耗升高；
• 动力变弱；
• 仪表盘报故障灯；
• 严重的还得去清洗或者更换，花几百甚至上千块。
这事听着吓人，其实也不难解决。偶尔拉一拉高速，比如跑个30分钟以上的高速路段，就能把积碳烧掉，问题也就迎刃而解了。
所以，如果你平时就是那种两三公里就到单位、几乎不开长途的人，那建议要么考虑混动版本、要么干脆别碰2.0L燃油版。
空间表现中规中矩，家用没问题
作为一台紧凑型SUV，荣放的空间不算特别突出，但家用完全够用。
• 后排腿部空间OK，坐三个人不拥挤；
• 后备厢方正，放婴儿车、行李箱、甚至搬个家也够用；
• 座椅支撑一般，但舒适性还行；
• 底盘偏硬，但过减速带不散，路感清晰，不会晃得你头晕。
整体来说，荣放就是那种“稳扎稳打”的风格，不花哨、不刺激，但让人安心。
总结：现在入手荣放，是抄底还是吃亏？
我帮你把这车的优缺点总结一下：
【适合买的人】
• 想买合资SUV，预算13~18万；
• 注重耐用、稳定、省油；
• 不太在意内饰高级感；
• 平时有高速通勤需求，能定期“清理积碳”；
• 想要一台开10年不操心的家用车；
【不太适合买的人】
• 对动力要求高，希望轻松超车、提速快；
• 平时只跑短途、不跑高速；
• 喜欢炫酷科技感、豪华内饰；
• 有颗“挑剔”的心，对做工要求高；
结尾小声说一句
现在的荣放，说白了就是一台“被时代价格砍了一刀”的合资车。它身上有不少优点，但也有点“落伍”的味道。
如果你心里想着“我就想买个开不坏的合资SUV”，那它确实是个不错的选择。
但如果你已经被国产新能源卷习惯了，习惯了大屏、座椅按摩、L2智驾，那建议你还是再看看隔壁的比亚迪、吉利、问界这些新势力。
你觉得13万的荣放，是惊喜还是鸡肋？欢迎留言聊聊，咱一起探探车市的水深。
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