冲了！赚了900块车马费，结果花了20万左右拿下了智己LS6增程66MAX版。说真的，这车让我感觉全员都是越级享受。来之前我就想好了，非66MAX不买，虽然很多朋友纠结Max和Max+，但我有我的理由，等会儿说。
刚在4S店，一销售跟我说：这车别光看配置，后续保养成本挺关键。我心里嘀咕，卖车的谁不这么说，听听就好。（体感）
多说两句，66MAX和66MAX+的差别其实挺实际的：MAX+多了空气悬架和CDC，这俩配置理论上是舒适又能提高操控的黑科技，但你知道吗？空气悬架在越野或烂路上反倒麻烦，维修费高，稳定性稍差，我自己可是深有体会的。对我这种经常跑偏僻地区的人来说，66MAX少了这些花哨玩意反而踏实。
举个例子，之前朋友买了同价位的理想L系列SUV，带空气悬架，半个月前上山越野回来时，一脚油门都感觉弹跳奇怪，维修师傅一句话：悬架调校有点激进，日常路上容易故障。（样本有限）
我刚才翻了下笔记，发现智己LS6的电池容量和增程器油箱容量比大多数同级别增程车都大，电池约40kWh（估算），油箱30升左右，续航总里程轻松破800公里。这个组合在我看来，是个靠谱的长跑选手，特别是面对无人区和边远地区，考虑到充电不方便，增程车的意义就凸显出来了。
顺便说，我之前还挺不看好增程系统的，觉得纯电时代撑得过来，增程多此一举。但是恒星超级增程给我转了念头：大电池+大油箱+智能管理，就像在手机上装两个备用电池，系统智能分配用哪个，解决了早期续航焦虑和动力衔接抖动的问题。说到这我突然卡壳了，没仔细想过增程车在极寒或者极热环境下表现如何，有点想去问问技术人员。（猜测，样本不足）
聊聊实际体验，我选的是半幅方向盘，主要是为了配合仪表大屏显示，试驾时看到的信息更完整，视线也不乱。朋友问我为啥不选全幅，半幅看着怪怪的，操作不惯吧？我倒是觉得惯快，而且这个设计让开车时更专注。
关于智己的芯片和激光雷达——520线激光雷达可是业内顶尖配置，价差一万多块，市场上不少厂家都没这水平。但我没加，因为我觉得目前系统的IMAD能力够我用了，毕竟我去的地方很多都是无人区，智能辅助驾驶少用，安全第一。你们会不会觉得这种选择有点纠结？你们会选那个激光雷达吗？
说到供应链，智己背后有上汽这座大山撑腰，70年汽车制造经验不只是文案上的数字。就像一个老牌厨师手里的刀，沉了几年油，切菜刃口自然顺手且锋利。对比一些新造车势力，供应链不稳定、零部件 Lead Time 长，你试想，车子一个关键配件要等半年，这车卖得出去吗？但也不能说上汽供应链毫无缺陷，毕竟这几年芯片紧缺，智己的座舱芯片调度也被我认为有点吃紧（我估算的，不完全准确），这影响了出厂速度和板块灵活性。
为什么我选MAX呢？主要是综合体验更接近我对越级舒适的期待。MAX+当然更高级，但讲真，大家别被配置打晕：加价不多，却带来的是相对复杂的硬件和维护负担。我估算，MAX版的百公里加油成本约在4.5元左右（估算，体感），要是天气好的纯电模式下，这个数字还能低很多。自己心算了一下，20万拿下的价格，如果保值率能在5年后保持60%左右，性价比还挺高的。
你们觉得越野或跑偏远地区，这种复杂+豪华的底盘和悬架到底值不值得？或者说，我继续自我反思，这观点是不是有点矫情了，毕竟技术越先进通常车会更安全和舒适，对不？
对了，无论如何，车身颜色我觉得挺重要的，毕竟外观是别人第一眼看到的。我选了深蓝色，很提气。轮毂嘛，这块我打算自己改，有个朋友是改装爱好者，他说：原厂轮毂太普通，换个样式狂点。估计我真得听听。
其实说了这么多，智己定位还是挺细分的，跑偏远地区选66MAX，更多城市日用，我觉得可能会更偏向Max+。不过说到用车情景（这段先按下不表）——改天再跟大家聊。
这次提车，我想记录的其实是：选车前先问问自己，车买回来是玩炫酷配置，还是更实用、更省心？很多时候我们光盯着配置表，错过了用了十三个月真实感受这个更重要的参考。
话说回来，别人脸上蹲着的隔音实力、后排空间、座椅包裹感，你们亲自摸过没？还是光看数据？
提车那天，那台车发动时引擎声极其轻柔，我靠着车门，手轻轻碰着方向盘，感觉车身整体扎实但不僵硬——这种感觉，估计不少朋友开过才懂。
最后你怎么看，增程车今后会不会成为烧油车和纯电车之间的主流？我心理猜测还有很多微妙层面没摸清，想听听你们的声音。
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