别眨眼，7月销量榜一出，我刚刷新闻，屏幕上就蹦出一个数字——41.9万辆。比亚迪稳稳拿下第一，差点儿就凑到42万。
按我们的预判，6月就应该超过50万辆，甚至到55万辆；结果这两个月，连续在40万上下徘徊。
其实，大家对比亚迪的乐观，来自闪充车型接连上市的热度。9分钟充满电，闪充站像雨后春笋般在增多，成了现象级的力量。只是海量订单让弗迪电池的二代刀片电池产能跟不上，拉长了交付周期，成了主要原因。好在产线扩张很快，像大唐、海豹08等车型的交付速度已经明显提升，这是个不错的信号。
因此在我们看来，今年月销量突破50万其实在未来几月就会出现。
但7月有两处亮点，直接戳中竞争对手的痛处。方程豹7月卖到4.1万辆，在新势力中排在前三，超过理想、蔚来等。方程豹的单车均价也高于小鹏，现在单月销量已超过小鹏约3000辆，这让此前的对比显得有点尴尬。
海外方面，7月比亚迪海外销量达到17.98万辆，接近18万，放在国内乘用车市场也是单月前五的水平。海外表现明显强于部分走全球化路线的品牌，增长势头仍在，新能源汽车红利在持续。
所以，尽管绝对销量强劲，但和预期比还是受到了电池产能的影响，没能完全达到之前的预期，这点挺可惜。
不过从海外销量和方程豹的表现看，比亚迪的含金量依然很高，在个性化和中高端产品层面持续发力。全球化层面，除了北美市场可能还没完全打开，其它市场的表现都值得期待。
也许这只是冰山一角，后续还要看电池产线能不能真正跟上。你在身边的市场，最近有没有感受到类似的“火箭效应”？
