你知道吗？这两年国内中大型MPV市场，可真够热闹的。以往无论聊到这个级别，脑子里第一蹦出来的名字总是别克GL8，但现在，该市场格局已经被彻底洗牌。许多人用“过去的风光不再”形容GL8，其实也不算太过，特别是国产新能源MPV们的接连“围攻”，它已经完全没了从前的销冠地位。腾势D9、岚图梦想家这些插混车型，不断刷新销量成绩，让GL8插混版和传统燃油版都显得有点力不从心。
别克GL8插混车型同样在价格上打出了优势旗帜，但结果呢？反超没成，燃油版的成绩表现就更不好看了，竟然连传祺M8都能连续干过它好几个月。这种情况放以前，真是难以想象，甚至带点刻骨名心的讽刺意味吧。
中大型MPV市场的变局，不光是价格竞争，更像是一场技术革命。新能源技术直接扛起了新的大旗，不管是插混还是增程，这些玩法都从用户痛点出发，燃油传统模式确实很难抗衡。这个市场注定还会更激烈。因为，小鹏X9超级增程版车型，就要在11月6日正式发布了。一听说这个消息，心里不禁琢磨，小鹏X9增程版到底能不能跃进成为行业搅局者？
咱们慢慢来看。在说增程混动车型之前，不如先聊聊眼下纯电版的小鹏X9，这可不是一辆默默无闻的车。找官方销量数据稍微扒拉了一下，小鹏X9纯电版从6月份到9月份，连续4个月都是环比下降，9月销量更是跌破了千辆，有点掉队的意思。但这表现真是说明“拉胯”吗？别急着下，懂行的会抓住一点：纯电领域里，消费者对MPV态度其实还没完全打开。看看腾势D9、岚图梦想家这些数据靠前的车型，关键还是插电混动车型销量撑起的场面，纯电的接受度目前真不高。
这也引出另一个问题，就是为什么明明小鹏X9纯电版，在中大型纯电MPV里销量最好，却仍然被摇摇扯扯地挂在排名靠后的位置？答案很直接：市场整体规模不足，单靠一台纯电车型，还扛不起大局。不过小鹏显然明白，眼下消费者的心理和需求都在和新能源接轨，插混车或增程车是必然方向。这次增程混动车型的发布，可能是小鹏的反击之路。
从目前掌握的公开信息来小鹏X9增程混动版将是这个级别市场里首台采用增程技术的MPV。外观设计和纯电版基本一致，细微改动了前保险杠下方，增加了进气口来给增程器散热，还特别搞了个全新的外观配色。车身尺寸上，也保持了原来的宽度、高度和轴距，只是长度比纯电版略微增加了一些。
讲到这儿，喜欢看车的人估计已经开始琢磨这车的亮点在哪儿，空间和动力方面真的有点说头。先说空间吧，小鹏官方高调放话：“全球首发三排电动三折叠，2514升最大拓展空间。”翻译一下，你拓展空间随性切换，坐四个、五个还是七个，全凭心情，拉行李箱能带上七个24英寸的大件，就问你服不服气？具体体验得亲身感受，但单从这灵活度来小鹏是真想玩点“独一份”。
再看动力，小鹏X9增程混动版纯电续航居然能有425公里，结合60升油箱、综合续航突破1600公里，怎么看都像一把正面怼腾势D9和岚图梦想家的神器。
说个题外话，让人有点好奇的是小鹏这次对增程混动技术的重视程度。小鹏汽车董事长何小鹏在11月初社交平台发了个帖子，为“三排电动三折叠”的设计站台，宣称“全球独一份”。还有即将开展的鲲鹏超级增程技术发布会，这种大动作，看得出来小鹏是真的不想处于市场边缘。
仅仅靠数据和焦点宣传，能不能打动消费者，还得时间来验证。小鹏X9增程混动车型，究竟和腾势D9、岚图梦想家的现有市场表现是否能起点摩擦？仔细琢磨，胜负手可能还是在续航、空间以及价格竞争几方面。特别是传祺M8燃油版销量还能偶尔发起个挑战，说明市场换代引擎未必能彻底一边倒。增程和插混的博弈故事，更多的精彩恐怕还在后面等着咱们呢。
谁能笑到最后？按现在车市的节奏，留点悬念，咱们慢慢等。最后补一句，别忘了11月6日发布会，准点盯着吧，估计又会各种带节奏了。
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