享界G9把车身体量做得很足，接近5.4米的长度让它在现场有明显存在感，但它没有走单纯堆尺寸的路线，反而在细节上往豪华和硬派两个方向同时靠。前脸是鸿蒙智行一贯的家族化思路，整体比较收敛，横向镀铬饰条把视觉重心拉得很稳，配合双圆形大灯组，力量感比常见的大面积封闭前脸更强。灯组内部带有点阵式的星空效果，而且这套大灯还能自动切换色温，白光和黄光之间转换后，雨雾场景下的穿透能力据称可提升66%，这种设定明显是围绕越野和复杂天气使用场景去做的。
侧面处理是这台车最容易让人记住的部分。轮拱向外鼓起，线条尽量保持流畅，外扩的黑色轮眉把“精致越野”的气质托了出来。展车上配的是22英寸大尺寸轮圈，气场确实偏豪华车取向。感知硬件的布置也比较完整，侧向激光雷达等配置都能看到，说明它并不是只强调造型，而是把智能驾驶和越野定位一起放进了产品思路里。车门把手采用半封闭形式，带有镀铬处理，底部侧裙没有继续用亮面装饰，而是换成了更偏耐用感的哑光银塑料件，这种处理和整车“城市豪华越野”的定位比较一致。
D柱的处理也比较有记忆点，没有沿用常见的黑化小窗方案，而是用一块亮银饰板把侧面收住，视觉上更醒目。品牌标识依然是标准字体，没有刻意做成偏装饰化的写法，和整车的硬朗气质保持统一。尾部则采用竖向尾灯和侧开门结构，配合较高的离地姿态，整体轮廓更接近强调通过性的高端SUV，而不是传统意义上的城市奶爸车。
现场还展示了升顶帐篷版本，这部分明显在补齐户外使用场景。帐篷展开后空间比图片里看起来更实用，据说能够容纳两名1.8米成年人平躺，内部还支持从车内开启。升顶过程是全自动的，并加入了感应避障。侧面天幕也被纳入配置清单，说明这台车不仅是能“看起来能越野”，而是把露营、停驻、短途过夜这些场景也一起考虑进去了。尾门部分还被改成了类似厨柜的布局，并预留了可折叠小桌板，后备厢空间在五座版本上也比较可观，日常装载和外出露营都更方便。
动力和配置层面，现场给出的信息显示，43.98万元的预售价大概率对应Max+版本，搭载56度电池；Ultra、Ultra+会切换到75度电池，而纯电版则会配备120度电池，同时提供五座和六座布局。它没有采用800V主动悬架，但给到了800V主动可断开稳定杆，配合正负12度后轮转向、双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，底盘配置并不低。由于采用的是内嵌式大梁的承载式车身，它的结构更接近当前城市豪华越野车常见思路，再加上电驱差速锁，面对大多数非极端路况已经足够覆盖。
这台车的定位也很清晰，它并不是去和传统硬派越野正面拼极限通过性，而是把鸿蒙智行原本在智能化、豪华感和座舱体验上的优势，重新塞进一个更强调场景扩展能力的车身里。它和问界M8、M9之间形成了错位关系，既能补足品牌在越野取向上的空白，又能借助L3架构方向的智驾能力，去拉开与同级别越野SUV的差异。对鸿蒙智行来说，这类产品更像是一块新的拼图，既能扩大价格带，也能把品牌在智能和豪华之外的边界再往外推一点。
