各位车友，今天咱们来唠唠凯迪拉克4月份的销量情况。
先给大伙儿报个总账：整个品牌上个月卖了13903台车，同比暴涨98.4%，看着挺红火对吧？
但细看各车型的表现，那真是有人欢喜有人愁。
咱们重点说说CT5、XT5、XT4这三款扛把子，看看它们到底是真卖座还是靠降价硬撑场面。
先说CT5，这个月卖了3965台，虽然比上个月少了83台，但依然是凯迪拉克家族的顶梁柱。
要我说这车真是憋屈，33英寸大屏、MRC电磁悬挂这些配置放在30万级市场里绝对能打，可愣是卖不过宝马3系的零头。
您瞅宝马3系上个月卖了12754台，这差着快三倍的量呢！
奔驰C级更狠，11504台直接两倍多差距。
要我说啊，凯迪拉克这品牌溢价真是硬伤。
您身边有多少人买豪华车是为了面子？
BBA的车主开出去自带社交属性，凯迪拉克再怎么降价，总有人觉得开它"没面子"。就像我二舅买车，宁可多掏三万买个奥迪A4L，也不愿考虑CT5，说怕亲戚朋友笑话。
再说说中期改款的XT5，这个月卖了2936台。按说这车升级了48V轻混，油耗能压到6.5L，百公里加速7.8秒，放在中型SUV里绝对算得上"技术流"。可现实给了凯迪拉克一记响亮的耳光——奔驰GLC卖了8807台，奥迪Q5L更是冲到9082台，这差距简直让人怀疑人生。咱就事论事，XT5的配置确实厚道，33英寸环幕屏、AKG音响、Super Cruise超级巡航，这些在40万级市场里都是真香配置。但问题出在哪呢？品牌认知度不够啊！您去4S店看车，销售再怎么吹"美式豪华"，老百姓心里还是认BBA的牌子。就像买手机，有人觉得华为Mate系列够高端，但更多人还是觉得苹果iPhone有面子，这就是品牌的力量。
最让人揪心的当属XT4，这个月只卖了316台，同比暴跌不说，还创下近半年新低。这车现在就像鸡肋——食之无味弃之可惜。您说它没换代吧，现款车型从2018年卖到现在，连个中期改款都没有；您说它没竞争力吧，2.0T+48V轻混、9AT变速箱、BOSE音响这些配置放在25万价位段确实能打。但问题是现在新能源车太猛了！Model Y、小鹏G6这些车动不动就降价三四万，直接把XT4逼到了墙角。听说XT4生产线下个月就要停产，换代车型要等到年底才能上市。要我说这车真该学学隔壁沃尔沃XC40，赶紧搞个油电混动版，不然真要成时代的眼泪了。
说到这儿不得不提凯迪拉克的"祖传绝技"——降价促销。CT5现在终端优惠能到7万，XT5优惠6万，XT4甚至优惠8万。这力度搁谁看了不说句"真香"？但您细品这背后的苦涩：宝马3系优惠5万照样卖爆，奔驰GLC优惠4万还供不应求，凯迪拉克这降价策略就像饮鸩止渴。我认识个汽修老板，他说现在收凯迪拉克二手车都头疼，去年收的CT5开票价28万，现在只能给18万，贬值速度比坐火箭还快。更扎心的是，现在年轻人买车都讲究"省心省事"，谁愿意买个三年亏一半的车？
面对新势力的围剿，凯迪拉克的4S店模式也开始招架不住了。您瞅特斯拉、蔚来这些品牌，直营店价格透明，不用砍价不用加装潢，保养还便宜。反观凯迪拉克，买车要谈装饰、谈保养套餐，谈来谈去省下的钱还不够折腾的。上个月我去凯迪拉克4S店看车，销售张口闭口就是"这价格真不能再低了，再低就得从厂家进货价拿"，可转头人家特斯拉官网直接标个底价，省心多了。
不过话说回来，凯迪拉克也不是没机会翻盘。CT5在专业车评人圈里口碑不错，33英寸大屏、后驱布局、LSD限滑差速器这些硬核配置，圈粉了不少改装爱好者。XT5的智能驾驶辅助系统也拿过不少奖，Super Cruise在高速上确实能让人放松双脚。要是能学学新势力的玩法，把配置全系拉满，取消低配丐版，说不定还能杀出条血路。就像理想L7，全系标配空气悬架、激光雷达，反而成了爆款。
最后给车友们提个醒：凯迪拉克现在这波降价潮不知道还能持续多久，要是真等到新能源车把市场瓜分完了，传统豪华品牌怕是要重新洗牌。您要是打算买车，建议多看看换代车型，像年底要出的纯电LYRIQ锐歌，说不定能带来惊喜。当然，要是您就认凯迪拉克的牌子，现在抄底老款也算捡漏，但得做好未来转手折价的心理准备。
各位看官，您觉得凯迪拉克该继续死磕BBA，还是转型拥抱新能源？是该坚持降价换量，还是学新势力搞直营？欢迎在评论区唠唠您的看法！
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