老年人速看！电三轮、四轮驾照政策敲定：18-70岁可考，费用最低500元

2025年电动车、三轮车、四轮车管理政策全面升级，明确要求驾驶电动三轮车、四轮车需持有相应驾驶证。

电动三轮车需持D证（普通三轮摩托车）或F证（轻便摩托车），电动四轮车需持C1或C2驾驶证（小型汽车）。 车辆同时需完成上牌登记、购买保险方可合法上路。 此举旨在提升道路安全，减少无证驾驶及违规行为引发的交通事故。

D证报考年龄为18-60周岁，60-70周岁老年人需通过“三力测试”（记忆力、判断力、反应力）；C类驾驶证无年龄上限，70岁以上报考也需通过“三力测试”并提交体检报告。

费用方面，D证考试成本较低，约143-780元；C证因驾校培训费用较高，约2000-5000元。 考试流程均包含科目一（理论）、科目二（场地技能）、科目三（道路驾驶）及安全文明常识考试。

车辆合规性是上路的前提。 购买前需查询工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，非目录内车辆无法上牌。

上牌需备齐身份证、购车发票、合格证、交强险保单等材料，至车管所办理登记。 针对老年人操作难问题，多地推出社区培训、线上考核及年龄经验豁免等替代方案。

违规处罚标准严格。 无证驾驶最高可拘留15日并罚款1000元；驾驶无牌车辆扣车并罚款200-2000元；非法改装罚款500元。 同时，部分城市划定限行区域，如北京六环内禁行电动三轮车，上海需办理通行证。 充电安全亦被强调，禁止进楼入户充电，违者最高罚5000元。

政策并未“一刀切”。 通过以旧换新补贴（最高3000元）、农村流动车管所等举措降低合规成本。 超标的“非目录车辆”将于2025年起禁止销售和上路，仅限封闭区域使用。 持证驾驶仅是起点，定期检查车辆、遵守交规、规避限行区同样关键。

政策变革将管理重心从限制转向规范，试图在安全与便民间寻求平衡。 然而，对依赖代步工具的老年群体而言，驾照考试的体能门槛与成本压力仍是现实障碍。 当便利性与安全性无法兼得时，何种政策调整才能真正实现“道路安全无小事”的愿景？