我还记得去年秋天那次福建老家行。坐在前排，小叔看着我说：你说这车像不像家里的老汉车？舒服倒是舒服。其实我心里清楚，这车开起来比起他那部老普桑，別说舒適了，就是堪比个居家宝，但人家还觉得新时代这词带点浮夸。
今天看到捷途山海L7 PLUS刚开出来的那个瞬间，我心里咯噔一下——感觉像是个新旅行的开场白。店里销售跟我打招呼：这车能火，不就是因为它能做家庭里的‘行走的家’。我点点头，心想：这话真不假。
你知道吗？这车的市场反应挺惊人。估算：60小时内订单超过4.8万台（体感，不一定准，但确实火得出奇）。这个数字让我第一反应就是——谁都知道，现在年轻家庭出门除了喧嚣琐碎，最怕的事就是折腾，又想方便，还要有点生活仪式感。这车不仅能扮家，还能扮啥？休闲、短途、甚至说走就走的旅游生活。
它各方面配置，给我在现场感受到的，几乎都满足了家庭出行第一需求。最大的亮点，也许是那2820mm的超长轴距。说白了，就是空间感比一般SUV大不少。我刚才翻了下笔记，车内空间以家庭实用为核心，这点至少比起同级别的别的品牌更真实——你坐副驾驶还能伸个懒腰，打开中控就知道，车内那种家的感觉很重。
但我倒是想问：你觉得，空间大不代表就能旅行得好？我之前碰到一些车主，说长途坐累了，还得靠座椅设计。这个12层云朵座椅，我心想：挺一回事儿，但你真坐上去长时间，效果究竟如何？（这段先按下不表。）
至于动力，山海L7 PLUS好像用的是1.5TGDI混动，115kW，肯定比以往普通SUV快多了。你知道么？我粗算了一下：百公里油耗大概在6-8升之间，心里盘算，要是在9块左右，油钱大约就是54-72块。比起传统燃油车要省一半，虽说不算革命，但对于家庭常跑市区或者近郊，还是挺实在的。没细想过可能的电池损耗问题（估算：电池使用寿命约8-10年，折算下来，维护成本会不会很高？），但这个我也没办法确定。
它还支持220公里纯电续航，假设北京的快充站多，有时出去郊游带个充电宝，路上充一下可以缓解点焦虑。不过吧，我还是觉得：未来如果要真实现全民化，车的续航和充电便利性，还得更好。
说到这，我突然卡壳了——这车的智能化怎么说？能不能关注下操作惯？比如说，你一顿开车，突然断电了，怎么办？（这问题似乎有点惨，但也真是考验智能系统的实用性。）
我刚才翻了下相册，那次展台上，记得那台居家沙发式座椅，旁边有人在试坐。那种感觉，就像家里沙发一样软糯，特别适合短途宅家旅行状态。是不是意味着，将来家庭旅行车，不光是空间大、续航长，舒适感也得原创？我猜：或许是体验端在用户的期待里，日趋重要。
你觉得，这样的产品配置，能打动真正的需求刚性家庭吗？还是真的是那些看着还能陪娃玩的亲情车比拼？我觉得，差别可能还在生活场景里。就像我旁边那修理工说过：这些高端配置，谁真用得着？平常就带娃包点吃的，能用到这些‘花哨’的功能吗？这话倒也有道理。
我又发现了一个趋势——你看，捷途其实在用多场景定义他们的产品。从休闲到后备箱空间，大到可以搬家，小到家庭日常都能照顾到。对比某些品牌，车子讲究专注单一性能，但我在想：是不是多面手才能赢得更多家庭用户？毕竟，谁不希望一台车能拉、能睡、还能吃，还能带娃？
（这段先按下不表）但又回到那个旧问题：这么多配置、那么多场景，难免繁琐。我想，如果对家庭来说，关键还是就近、方便、实用。设计这辆车的研发团队，背后资金链和供应链可没少琢磨。就像做菜，调料得配齐，但调料过多，也反而让人烦。你会不会觉得，很多所谓科技感其实就是一套生活惯的变形？
我对它那个7座可变布局，有点奇怪——保证充足的空间，怎么还这么灵巧？是不是研发团队特意在布局机械上下了大功夫？这我不敢百分百肯定，但我估计用料和结构优化，可能比想象中关键。这也让我想到：我们平时装载东西，也是试着取巧——不只是看空间大小，得看看装载效率。这也许就是设计的细节。
你是不是觉得，所有这些看似细节，背后其实暗示着一句话：车子越是万能，用起来越像生活工具包。这，可能才是让人心动的核心。
说到这里，我又想问：在你心里，一个家庭旅行车最不能少的，除了空间和续航，还有哪些必须品？还是说，未来的科技，真的能解决我们目前还未能想清楚的那份烦闷？
……
<想留个思考点>你会不会觉得，所谓新旅行，其实是一种生活方式重塑的开始？更直观一点——这台车，能不能成为你未来的梦中之家？ 你觉得会用它去远方的，是不是那种真正喜欢在路上感受生活的人？
全部评论 （0）