雪铁龙 ë-C3 是一款物超所值的小型电动车，以实惠的价格为城市驾驶提供了令人印象深刻的舒适性和实用性
概括
品牌和型号： 雪铁龙 ë-C3
描述： 小型电动掀背车
价格范围： 22,095 英镑起
雪铁龙表示： “新款 ë-C3 彻底改变了移动出行方式：紧凑且价格实惠，同时在设计、舒适度或技术上毫不妥协。”
我们说： 雪铁龙 ë-C3 是一款非常有价值的小型电动车，以实惠的价格为城市驾驶提供了令人印象深刻的舒适性和实用性。
介绍
小型电动汽车的增长正在加速，这对消费者来说是个好消息，因为它们是新车市场上最实惠的车型。如果你已经好几年没买新车了，我们完全理解你难以接受一辆售价2.2万英镑的超小型车“买得起”，即使是电动汽车，但这就是我们目前的处境。
雪铁龙 C3 是最新推出纯电动版车型，名为雪铁龙 ë-C3。事实上，它被宣传为全新 C3 家族的旗舰车型。汽油版也即将上市，但目前最受关注的是电动车型。该车型于去年夏天上市，但由于一些延期，预计要到 2025 年初才能在英国的展厅上市。
它是什么？
C3 长期以来一直是雪铁龙最畅销的车型，约占其总销量的 30%，因此全新第四代车型的上市对雪铁龙来说意义重大。顺便提一句，上一代车型将继续销售，现名为“ C3 Origin ”，价格更低，配置也更为有限。
新款雪铁龙 C3 家族更具小型 SUV 风格，让人联想到上一代雪铁龙 C3 Aircross。这反过来又会将新款 C3 Aircross 推向更大、更厚重的领域。
这辆特别的车是雪铁龙 ë-C3，你可能已经注意到了，它是电动版。雪铁龙几乎所有新车型都设计为既能使用燃油又能使用电力，而不是像大众那样分别设计汽油和电动车型。
你用钱买到了什么？
令人欣慰的是，雪铁龙 C3 系列车型保持了相当简洁的设计，只提供两种配置级别和一种电机/电池组合。要是所有厂商都这样做就好了……
两个配置级别分别为Plus和Max。两款车型均搭载83千瓦（113马力）电机，并配备44千瓦时电池。Plus起售价为2.21万英镑，Max起售价为2.38万英镑。可选配置包括高级喷漆、轮胎修补套件（售价20英镑，本应为标配）以及充电升级。如果您家中有22千瓦的电源，升级充电功能会非常方便。大多数家庭只能提供7千瓦的电源，所以您无需担心。
雪铁龙在新款 C3 家族中非常注重性价比。低配版“Plus”配置相当出色，而“Max”则增添了诸多高级配置，例如加热前排座椅和方向盘、无线手机充电、自动恒温空调、卫星导航（如果您出于某种原因不想使用 Apple CarPlay 或 Android Auto）、倒车摄像头、隐私玻璃、加热挡风玻璃等等。在做决定之前，请先仔细阅读产品手册，但高配版 Max 绝对物有所值。
在保修方面，雪铁龙与市面上最好的品牌相比差距很大。雪铁龙的新车保修标准为三年/6万英里，远不及起亚、名爵和欧马可等品牌，这些品牌的新车保修期均为七年。现代则提供五年不限里程的保修，如果你想从现在到2030年开得更远，这非常方便。
与大多数电动汽车一样，电池从新车起还享有八年/100,000 英里的保修。
专家提示
只有两个装饰级别、一个电机和一个电池尺寸，这使得选择型号变得简单
更高规格的“Max”看起来物有所值，比“Plus”贵 1,300 英镑
雪铁龙 C3 的内饰怎么样？
ë-C3 巧妙地掩饰了其廉价的出身。仪表盘不再是一整面闪亮的黑色塑料，而是被分成多个区域，用织物和各种不同的材质包裹。这种设计兼具视觉和实用性，尽管表面处理仍然更注重耐磨性，而非追求高端的柔软质感。
雪铁龙从姊妹品牌标致那里抄袭了方向盘和车速表的布局。仪表盘上方是一个数字显示屏，下方则是一个小型方向盘。这意味着你可以通过方向盘查看车速，而不是透过方向盘。几分钟后，一切就变得清晰明了，感觉非常自然（而且比标致的尝试更好，标致的尝试在巴黎车展上一定会大受欢迎……）。
座椅相当平整，但非常舒适。雪铁龙非常注重舒适性，座椅也确实做到了这一点。座椅表面覆盖一层记忆海绵，织物面料触感柔软耐用。虽然在高速转弯时，侧面支撑不太到位，但对于这样的车来说，这完全没问题。开了大约一个半小时，我们仍然感觉神清气爽。
就同级别车型而言，车内空间尚可，310升的后备箱容量也相当不错。后排两个成年人乘坐时，空间可能不太够用，不过C3的方形车架设计保证了头部空间的充裕。不过，对于偶尔乘坐的成年人和孩子来说，空间还是足够了。
标配的10英寸触摸屏运行良好——雪铁龙在这方面的表现相比其他一些车型有所提升。高配版Max配备内置卫星导航，而低配版Plus则需要使用手机自带的谷歌地图/苹果地图/Waze或其他地图服务。实际上，如今大多数人都倾向于使用手机导航，所以这其实不是什么大问题。好消息是，它配备了一排实体按键来调节空调，而不必通过触摸屏上的菜单进行操作。
专家提示
试驾一下，确保你对小方向盘和高位速度表感到满意
驾驶室空间不错，但并不领先同级车
车内氛围比大多数小型车更好
驾驶雪铁龙 C3 感觉如何？
一句话，平顺。雪铁龙宣称的目标是将“大车”般的舒适性带入小型车市场，而 C3 确实做到了。
雪铁龙并没有像已停产的福特嘉年华那样，将C3车型的操控性调教得更精准，而是优先考虑了舒适的驾乘体验，使其能够出色地应对英国路面上的坑洼和颠簸。再加上轻盈的转向，这是一款非常优秀的城市座驾。希望汽油版也能拥有同样的驾乘舒适性，而且我确信它不会。
然而，操控性方面也存在一些不足。在多风的道路上，你会感觉到 C3 过弯时比一些其他小型车倾斜得更厉害。再加上大多数新车常见的毫无生气的电动助力转向，这辆车显然不适合快速行驶。但考虑到你 99% 的驾驶时间几乎肯定不会在蜿蜒的 B 级公路上飞驰，雪铁龙优先考虑舒适性的做法完全正确。
雪铁龙 C3 在高速公路上以 70 英里/小时的速度行驶也非常舒适，但这会影响电池续航里程。与传统的汽油或柴油汽车不同，电动汽车在城市道路的启停驾驶中效率更高，而这正是电池续航里程最大化的体现。偶尔在高速公路上行驶，这其实没什么好担心的。但如果你平时的通勤需要长时间以国家限速行驶，那么这款车可能并非最佳选择。
专家提示
与大多数其他小型车相比，舒适度极高
加速性能“足够”而非“惊人”，但非常适合这种类型的车辆
国家限速较长的路段将缩短电池续航里程
雪铁龙 ë-C3 的安全性如何？
截至 2025 年 3 月，雪铁龙 ë-C3 尚未接受欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)的评估，因此我们无法就其安全性给出明确的答案（Euro NCAP 测试对新车的评估标准高于最低法定安全要求）。如果进行此类测试，我们将在此更新相关信息和安全评分。
C3 配备了众多最新一代的 ADAS（高级驾驶辅助系统）套件，而且它们都运行良好——不过值得庆幸的是，我们无需在真正的紧急情况下进行测试。并非所有小型车都具备这样的功能，因此雪铁龙将这些系统设计得尽可能低调，这一点值得称赞。
与所有新车一样，如果您不想在整个旅途中都被喇叭声和警笛声所困扰，您仍然需要在每次启动汽车时停用某些系统（限速警告等），但这至少比在许多其他车辆中更简单。
专家提示
雪铁龙 C3 尚未获得欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 评级（截至 2025 年 4 月）
驾驶辅助系统比许多其他新车型更不烦人
雪铁龙 C3 的经济性、电池续航里程和充电
雪铁龙 ë-C3 配备 44 千瓦时电池，根据英国/欧盟官方实验室测试项目，续航里程约为 200 英里。这对于大多数城市驾驶情况来说已经足够了，尤其是考虑到普通家庭每周行驶里程约为 120 英里，而城市用车的行驶里程通常低于这个数字。如果您经常长途旅行，这款车可能并不适合你。
在现实世界中，你的结果必然会有所不同。大多数 ë-C3 驾驶员会在城市环境中驾驶他们的汽车，这对电动汽车来说是个好消息，因为每次你松开油门或踩下刹车时，电池都会回充少量电量。因此，在城市驾驶中，你的续航里程可能超过 200 英里。在较少使用刹车的开放道路上行驶，尤其是在高速行驶时，你的续航里程会显著减少。我们的首发试驾时间很短，所以我们并没有测试到充满电状态下的续航里程。
电动效率（电动汽车的燃油经济性相当于汽油或柴油车的燃油经济性）非常出色，根据我们独特的专家评级指数，其评级为A级，这无疑有助于以相对较小的电池实现不错的续航里程。然而，这款车没有配备或提供热泵，这意味着在极寒条件下续航里程可能会受到影响。虽然我们并不指望热泵会作为标配，但遗憾的是，您无法额外付费购买。
在公共充电桩上，ë-C3 的最大充电速度可达 100kW，与许多其他小型车相比，这相当不错。假设您使用 100kW 的充电器，这意味着您可以在不到半小时内将电量从 20% 充至 80%（这是快速充电的行业标准）。如果您在家中使用 7kW 的壁挂式充电箱充电，则从 0% 充满到 100% 大约需要六个小时。
充电接口位于车辆左后角，因此您需要倒车进入充电舱，而不是向前行驶。如果您在家充电，ë-C3 的充电线足够短，无论您以何种方式停车，充电线都可能够到充电插头。
专家提示
官方续航里程为199英里。在市区行驶或许可以达到这个水平，但在高速公路上行驶会显著缩短续航里程。
由于这是一辆小型车，所以电池尺寸小也就不足为奇了，但对于其目标客户群来说，续航里程应该足够了。
充电口位于车辆左后方，这意味着在大多数充电舱中倒车停车会更好。
标配常见的 Type-2 转 Type-2 充电线，可插入专用充电装置，但不配备 Type-2 转 Type-3 充电线，可插入标准三点电插头。
判决
如果您正在寻找一辆小型车，雪铁龙 C3 或许能满足您的诸多需求：它非常舒适，座椅即使坐上半小时也不会酸痛，悬架系统更是专为英国崎岖不平的路况量身定制；在同级别车型中，它的乘客和行李空间都相当充裕；此外，电动机的性能足以应付城市道路驾驶，续航里程也相当长。不过，在高速公路上长途行驶会更快耗尽电池电量，这一点需要注意。
我们尚未获得安全数据，但大多数其他Stellantis车型（标致、沃克斯豪尔、吉普等）在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的评级通常为四星。我们希望ë-C3能够更上一层楼，获得最高的五星评分，其他制造商肯定也取得了这样的成绩，但我们还需拭目以待。
总体而言，雪铁龙 C3 是一款非常超值的小型电动车，以实惠的价格为城市驾驶提供了令人印象深刻的舒适性和实用性。
专家建议
电池续航能力远超目标市场
在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 进行测试之前，无法确认安全性能
任何价位中最舒适的小型车之一
主要规格
测试车型： 雪铁龙 C3 Max
价格： 23,795 英镑
发动机： 单电动机
变速箱： 单速自动
功率： 113 马力
扭矩： 124 牛米
最高速度： 82 英里/小时
0-60 英里/小时加速时间： 10.4 秒
电池续航里程： 198 英里
二氧化碳 排放量： 0 克/公里
欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全评级：尚未 测试
TCE 专家评级： A (77%)
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