这9月份的增程式新能源车市场，真是一出好戏，叫人看了直呼“好家伙”！
新能源车渗透率都快六成了，这增程式车型，按理说该是夹缝中求生存，日子不好过吧？
可数据一出来，我这老花镜差点没掉地上！
这市场，到底是谁在“卷”？
谁又在“躺”？
问界 M8，这哪是车，这是“断层”级的收割机！
先说这榜单的“断层”领跑者——问界M8。
你说它以13263辆的成绩轻松夺冠，这数字，简直是把对手甩在了后面吃土的节奏！
这可不是什么“小打小闹”，这是40万级别市场的“销冠”啊！
笔者的经验是，一款车能站稳这个价位，并且卖到这个量，绝不是靠运气。
想想看，它第二周单周销量就飙到了4738辆，这峰值，是实打实市场认可度的体现。
开过M8的朋友跟我说，那底盘稳得一批，增程器介入时几乎没感觉，就像一台丝滑的“空中楼阁”，用户体验，这词儿用在它身上，我算是明白了，就是那种让你开完就觉得“这钱花得值”的踏实感。
理想，依然稳健，但“冠军”宝座，已非囊中之物？
再来看看理想。
L6以8163辆的成绩稳居第二，这依然是相当漂亮的成绩单。
作为理想在增程式赛道上的“绝对主力”，L6这车，我第一手体验下来，就觉得它是“精准制导”的产物。
那尺寸、那价位、那配置，简直是击中了家庭用户的“软肋”。
没里程焦虑，充电方便，油耗也低得吓人，它把增程式的优势发挥到了极致。
就像古语说的，“工欲善其事，必先利其器”，理想在这上面，确实把“器”给磨好了。
然而，理想的“全家桶”——L7、L9、L8，虽说也卖得不错，但这次“桂冠旁落”，多少让人有点“既生瑜，何生亮”的感慨。
不过，笔者也注意到，理想的增程式表现，也一定程度上弥补了其纯电产品交付上的短板，这招“以长补短”，玩得相当溜。
问界，这是要“统治”增程式市场？
M9、M7、M5，火力全开！
要说这期榜单最大的“变局”，那绝对是问界！
M9以5727辆的销量，硬生生挤进了第三的位置，而且还在50万以上的市场“呼风唤雨”。
我上次试驾M9，那感觉，就像坐进了一个移动的“科技殿堂”，内饰的精致，屏幕的细腻，还有那全景天幕，光是坐在里面，就觉得这钱花得值。
更别说它那套智能驾驶系统，在高速上，那叫一个“丝滑”，让你感觉自己仿佛拥有了“千里眼”。
更绝的是M7！
2709辆，第六名。
第三周销量直接“起飞”，1646辆，环比增幅超过249%！
这说明什么？
说明新款一出来，市场就炸了！
这车，身边不少朋友都在念叨，都说它性价比高，空间大，而且增程器升级后，油耗更是“感人”。
我常常觉得，车企就像古代的将领，M7的这次爆发，就像一场漂亮的“伏击战”，打得对手措手不及。
M5呢？
1425辆，第十四位。
虽然不是最靠前，但它也是问界增程式家族的一员，为品牌的整体销量添砖加瓦。
总的来说，问界这四款车合计销量23124辆，占据了全榜单的42.3%！
我天，这简直是“一家独大”的节奏，市场集中度高得吓人！
这已经不是“分一杯羹”了，这是要“吞下一整只羊”的架势啊！
硬派越野，也有增程的春天！
谁说越野只能是“油老虎”？
除了这两大巨头，还有一些“黑马”也值得说道说道。
北京越野BJ40增程，2745辆，第五名！
这可是硬派越野啊！
以前提到越野，大家想到的都是大排量、高油耗。
现在，有了增程，越野爱好者们也能享受“低成本”的越野乐趣了。
这车，我见过实车，那外观，那底盘，一看就是不好惹的。
而且，有了电的加持，在越野过程中，低扭的爆发力，瞬间就能感受到，就像给“猛张飞”插上了翅膀。
岚图FREE，2675辆，第八名。
这说明，传统豪华品牌，在增程式赛道上，也还是有两把刷子的。
岚图FREE这车，我一直觉得它有点“低调”，但它的设计感和驾驶品质，其实都挺不错的，就像一位内敛的“君子”，不动声色，却有着深厚的功底。
然后是零跑！
嘿，这小伙子，今年是真火啊！
C16、C11分别卖了2393辆和1745辆，排第九和第十。
C10也以1456辆位列第十三。
零跑，你这15-25万的主流市场，简直是“收割机”啊！
我之前试驾过零跑的几款车，它们最大的特点就是“卷配置”！
同价位，你很难找到比它配置更高的了。
而且，增程式技术也越来越成熟，这让它在市场上非常有竞争力。
就像“孙悟空”的七十二变，总有一款能打动你。
深蓝、智己，还有那些“特立独行”的选手们！
深蓝品牌，虽然也有几款车上榜，但感觉有点“分化”啊。
S07卖得还行，1745辆，跟零跑C11并列第十一位。
但是S05、SL03就有点“歇菜”了，销量都没过300。
这说明，产品线太分散，有时候也不是好事，就像“诸葛亮”的计策，一旦失误，满盘皆输。
智己LS6，这哥们儿，简直是“逆袭”的典范！
从第一周的29辆，飙升到第三周的883辆，最后以1264辆排名第十五。
这增速，我得给它鼓鼓掌！
说明这车，虽然前期市场没打开，但一旦被大家认可，那爆发力也是惊人的。
这就像“卧薪尝胆”的越王勾践，终于迎来了他的春天。
豪华与“小众”市场，那更是“大佬”们的舞台。
仰望U8，51辆，第四十位。
猛士917，15辆，第四十三位。
销量不高，但那气场，那价格，那个性化需求，那是普通人玩不起的。
它们的存在，就是为了满足那些“不差钱”又追求极致个性的消费者。
就像“洛阳纸贵”，只为那一小撮懂得欣赏的人。
合资品牌，你们啥时候能“支棱”起来啊？
说句实在话，这榜单里，合资品牌的身影，太少了。
马自达EZ-6和EZ-60，分别卖了185辆和54辆。
这数据，我只能说，嗯，还在努力。
感觉合资品牌在新能源这块，总有点“跟不上趟”的感觉。
技术、产品、营销，似乎都差了点意思。
就像“东施效颦”，学得不像，反而失去了自我。
总而言之，9月份的增程式新能源车市场，可以说是“风起云涌”。
问界和理想依旧是“巨头”，但问界 M8 的强势崛起，无疑给市场带来了新的变数。
同时，像零跑、北京越野这样“后来者”，也展现出了不俗的实力。
这说明，增程式技术，并没有被纯电市场完全“挤压”，反而在特定细分市场和价格区间，依然有着强大的生命力。
对于消费者来说，选择更多了，是好事，就像“百花齐放”，总有一款适合你。
但对于车企来说，这“卷”的程度，只会越来越高。
未来，谁能在这个赛道上站稳脚跟，还得看谁的技术更扎实，谁的产品更懂用户，谁的营销更到位。
笔者常常思考，汽车市场的发展，就像一场漫长的战役，每个品牌都在寻找自己的“制胜之道”。
问界 M8 的成功，或许就是一次教科书般的“战术胜利”。
而其他品牌，也都在这条路上，摸索前行。
好了，今天就聊到这儿。
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