这 是 我 认 为 目 前 最 帅 的 宝 马！

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在过去的几十年里，宝马M Power系列里是没有量产M3 Touring的，这一代G80 M3面世之后，G81瓦罐来了，给全世界的性能粉丝们提供了新选择，今年年初更加性能的G81 M3 CS Touring发布了，而下面这台可就带劲了噢！

这台M3 CS Touring配备的是英国赛道绿的车漆，这是个性化定制的一种，也是广告色之一，它和碳纤维饰板相结合能更加凸显设计语言和车身线条，比G80的广告色曼岛绿更深一些。

这是基于中期改款车型而来的，所以大灯组采用了箭头式的设计，并没有激光光源，但带有蓝色饰条，主体大灯组为单颗LED；前中网和M3 CS/M4 CSL车型一样采用了“Y”型格栅，且周围用红色条来装饰；下方还换装了碳纤维的进气和前唇，更显性能范。

碳纤维的机盖和后视镜也是这个级别应该配备的，既能提升视觉效果，也能达到减重的目的。

这台M3 CS Touring选装了1000M轮毂，这是一款属于原厂M Performance Parts的改装件，赤铜色的多幅条造型更显设计感。

而且这台车还是金色刹车卡钳，意味着选装了M碳陶瓷刹车系统，国内选装需要79800元。刹车性能肯定比标配的M复合制动系统更好，但日常使用可能会有些响声，我觉得标配的就够了。

作为一款Touring，它的最大魅力就是尾部，修长的车身线条再加上顶部扰流板和红色装饰，还有红色“M3 CS”的尾标，设计语言的变化不大，但尾部整体效果的确是更显性能的。

下方是双边四出的排气布局和碳纤维的后杠扩散器，如果能选装M Performance Parts的梯形中置排气的话，我认为视觉效果会上一个档次。

宝马M3 CS Touring的内饰和其他CS/CSL的设计语言是一致的，方向盘造型是最新的平底式设计，包裹着Alcantara材质；一体式曲面屏搭配iDrive 8.5车机系统，另外中控区域也配备了大量的碳纤维，档把后方还有“CS”的专属标识，这一块看着就像艺术品一样。

M碳纤维桶椅肯定是配备的，同样也带有“CS”的标识，看前排椅背的一整块碳纤维是不是很爽？如果在此基础上把后排座椅也变成像M5 CS一样的桶椅就好了，一家人整整齐齐上赛道。M3 CS Touring仍然可以提供500升~1510升的后备厢空间，这是它非常大的一处亮点。

打开机舱，抬头看去，带有“M”标识的碳纤维机盖就非常的赏心悦目！S58直列六缸机皇最大功率405kW/550hp、峰值扭矩650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive四驱系统，相比普通版减轻了大约15公斤，其0~100公里/小时需要3.5秒，0~200公里/小时需要11.7秒。

虽然M3 CS Touring进不了国内，

但今年你可以买到普通M3 Touring，

范儿不就来了吗！