8月19日，纯电中大型轿车市场再迎两款新车，围绕 14万级与 16.99万元起的定价格局展开竞争，Ray7 与 L7 纯电版形成互补定位。Ray7 以年轻化运动风格出圈，传闻起售价靠近 14 万；至境 L7 纯电版则以 800V 高压架构、702km 长续航和激光雷达智驾定位中高端。
Ray7 定位为中大型纯电轿跑，尺寸 4960×1900×1455 mm，轴距 2920 mm，呈现宽敞的车内空间与运动气质。前脸采用纯电专属封闭式造型，贯穿式灯带与可发光的 AION 标识提升辨识度，车侧线条流畅，低趴车身与半隐藏式门把手增强空气动力。车尾设计带小鸭尾扰流板，运动气息浓厚。核心硬件为全系 800V 高压平台，峰值功率 180 kW，采用华为数字能源高性能电机。高配车型搭载埃安自研因湃电池，低配版本使用时代广汽磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航覆盖 600-700 km。底盘方面，采用芯片驱动融合底盘，能在驱动与制动层面实现更平顺的响应与更好侧倾控制。智能驾控方面，提供高低配差异化：高配激光雷达、城市 NOA 与 高速 NOA 全场景智驾；低配以视觉为主，智驾功能相对简化。
至境 L7 纯电版定位中大型轿车，车身尺寸 5032×1952×1499 mm，轴距 3000 mm，空间表现领先同级。全系标配容量为 80.6kWh 的磷酸铁锂电池，来自宁德时代，配合 800V 高压全域架构，支持 6C 大电流快充；官方数据称 10 分钟充入约 450 km，30%至 80% 充电约 11 分钟。动力系统单电机输出最大功率 282 kW，0-100 km/h 仅需 5.6 秒，日常平顺与高速超车并存，并具 6 kW 对外放电功能。悬架采用前双叉臂+后五连杆独立设计，中高配具备 RTD 魔毯可变悬架，过滤路面颠簸，提升驾乘舒适。智能驾驶为首搭激光雷达的合资纯电轿车，入门版为 L2，中高配搭载 27 颗传感器，支持城市 NOA 与 高速 NOA 全场景领航智驾。首任非营运车主可享受三电终身质保。
价格与配置方面，Ray7 的起步传闻接近 14 万，目标定位为高性价比，适合愿意等待最终定价的年轻用户群体。L7 则以 16.99 万起的权益价进入市场，提供三款配置：702 奢享版 16.99 万、702 奢享智行版 18.69 万、702 艾维亚版 20.69 万，且在 8 月 21 日前下订、8 月 31 日前锁单、10 月 31 日前完成交车方可享有此权益。两车在 800V 高压平台与快速充电能力方面均具备成熟解决方案，Ray7 凭借华为电驱与更强的入门性价比，L7 则以更大的车身尺寸、更高的空间等级和合资品牌的保值属性形成对照。
选购建议方面，倾向新品、追求性价比与运动风格的可考虑 Ray7，等待最终定价与实车体验；需要更大空间、并看重合资品质与长期保值的用户，则可优先考虑 L7，现车可订且权益窗口短。
两款新车定位清晰，分别以性价比与合资品质为核心，覆盖不同用车场景与预算。
