12.88万入手四驱本田CR-V，乌鲁木齐实用派的家用账本

12.88万入手四驱本田CR-V，乌鲁木齐实用派的家用账本

那天在小区门口碰见老魏，他刚提了辆白色的2020款本田CR-V耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华。远远一看，还是那个熟悉的外形——说不上多惊艳，但干净利落。老魏说这车是20年1月上牌，到现在跑了不到6万公里，一分钱没过户。他买的时候价格12.88万，比新车含税价23.4万省了一大截。车源地和上牌地都在乌鲁木齐，北方路况对底盘考验不小，这点他还挺放心。

我坐进副驾随便瞅两眼，这套深色内饰，不花哨但也耐脏，适合我们这种天天拉孩子、装菜的大头家庭。真皮座椅冬天摸着不冰冷，还带个全景天窗，有时候开出去转转娃儿们特喜欢往上扒拉脑袋看云。不过要说到配置亮点，其实最方便的是手机无线充电和LWC盲点显示系统——群里有个修理厂师傅打趣，说“这玩意比你后视镜靠谱”，尤其是在乌市这种路口多、变道频繁的地方。

安全配置倒是不少：主动刹车、前方碰撞预警、六气囊这些标配全有，据销售嘴里嘟囔，比九成同级SUV都厚道些。但讲真，我媳妇第一次开高速时就吐槽隔音差，高速风噪嗡嗡直灌耳朵。我问修理厂老杨，他直接摆手：“日系嘛，本田嘛，你想要啥静谧？自己贴层密封条得咯。”

空间方面其实不用太担心，这轴距2660mm，在紧凑型SUV里面算宽绰了。后排还能40:60放倒，把行李厢从847升扩到1648升，上次帮邻居搬家塞下洗衣机还有富余。这种设计思路就是典型日系细腻感，不过内饰塑料件摸起来确实有点廉价感，“像卖早点摊上的收银盒”——这是楼下王姐的话，她原来也是CR-V老用户。

动力部分，说是1.5T涡轮增压发动机，加速9秒9出头吧，也别指望推背感，但平时上下班接送孩子绝对够使。有一次冬天下雪，我跟着他试了试四驱功能，小坡轻松爬过去，不打滑。“适时四驱能应付大部分情况，就是别拿它当越野去豁。”微信群里的老司机总这么叮嘱新手。

聊起市场行情，现在这个年份二手报价一般在11.7-14万之间浮动。他这台12.88万虽然不是最低，但毕竟公里数少，也没出过险，新旧程度还算可以。本田保值率高一直是圈子里的共识，就连二手商贩都爱收，只不过养护成本稍微偏高一点，每年一算，大概得一万元左右吧（10346元/年），比同级别低配车型略贵一点。不过据维修店的小伙子私下透露，“只要按时换油水，很难整出啥大毛病。”

优缺点掰扯下来，其实大家心里都有数。本田“开不坏”的名声不是吹出来的，可惜内饰材质和隔音始终拖后腿；动力呢，用着够但谈不上激情。如果买回去想着一步到位、省心省事，那小修小补还是免不了，比如门板异响啊、中控偶尔掉漆之类的小问题常听人念叨。不过作为家庭主力代步工具，空间大又能装人载货，再加上保值率杠杠滴，是不少人换车绕不开的一步棋。

顺便插一句，上次有人问起国VI排放标准的问题，本地交警办事大厅窗口妹子提醒：“以后环保查得严，有国VI更踏实。”所以选这个版本也算图个长远安心。另外传闻某批早期2020款偶尔会遇到变速箱顿挫，不过目前身边几位CR-V司机暂未反馈类似情况，大概率属于极少数现象。

最后唠两句：买二手准新车，看似捡漏，其实最关键还是亲自试驾，多留意冷启动声音、底盘异响什么的。有时候微信群讨论半天，不如自己摸一圈方向盘来得直接。这台白色CR-V现在天天停楼下，被邻居调侃“怎么又是一辆本田”，其实谁家用谁知道，用起来顺心才是真理。

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