全新奥迪Q5L换代升级，空间科技感双提升体验记
上个月还在群里和老赵他们聊起SUV的事儿，结果这两天就蹭到了新一代奥迪Q5L的静态体验。说起来，这车在我们这片小区楼下出现得不算少，但新款那气场，一眼看过去真是有点变样了。前脸那八边形格栅，比以前立体不少，还带着会发光的四环标志——晚上开回家，邻居小王都说“哎呦，这灯厂又玩花活儿了”。横着一道灯带加两侧矩阵大灯，不同模式切换时还能闪出8种效果，小孩看见都乐呵。
听销售顺嘴一提，新平台PPC底子，轴距拉到2945mm，比老款多出来快四公分。我自己180身高往后排一坐，两拳多膝部空间是真宽敞。后排垫子角度也抬高了点，大腿能靠住，不像我之前开的某日系SUV总觉得悬空。顺便插一句，有个冷门配置叫“电调光幕”，全景天窗透亮还可随心调节明暗，上次雨夜开出去接媳妇，她说头顶星星一样。
内饰变化其实更让我琢磨了一路。一进车里，中控屏比手机还大：14.5英寸正中间、副驾再来个10.9英寸娱乐屏，我试着摸索操作界面，比上一代反应快不少。师傅跟我闲聊，说现在连副驾都怕无聊，“整俩屏幕刷剧追番啥都有”。方向盘后的虚拟仪表11.9英寸，据说自定义界面很灵活，不过用惯传统指针的人估计得适应几天。
中央扶手区域改成电子滑块式换挡，看着挺科幻，其实刚上手还有点找不到感觉。我隔壁张叔去年刚学会自动挡，现在看到这种滑块式操作直皱眉头：“咱还是喜欢原来那个飞机档把。”不过年轻人倒觉得好玩，还能省地方放水杯杂物啥的。
智能化方面，这次最大的变化是华为乾崑系统加持，说白了就是辅助驾驶功能强到城区NCA、高速NOA、各种泊车统统安排上。有朋友吐槽过，以前国产APP不好用，现在本土化做得挺细致，比如导航、音乐、甚至一些冷门应用直接集成进去，也不用自己折腾装软件。据维修站师傅透露，新版语音助手连“打开右后窗三分之一”这种复杂命令也能识别，以前经常喊半天空调温度没反应，现在准多了——当然偶尔也闹乌龙，比如误把“小王关下窗户”当成关所有窗……
动力部分依旧EA888 Evo5 2.0T发动机，那涡轮技术据群友自测低扭响应比老款利落些，加48V轻混之后堵车蠕行基本纯电走动，启停和起步顿挫感减轻不少。这套轻混系统有人担心耐久性，我问过4S技师，他笑道：“放心吧，只要不瞎折腾，每年保养跟普通汽油机差不太多。”不过海外版有FSD可变阻尼减震器，目前国产到底有没有移植过来，他们内部也是消息不灵通，只能等上市才知道。
外观线条收紧很多，两侧镀铬饰条配锋利筋线，把原先圆润感削弱不少，有种向运动风靠拢的小野心；尾部贯穿式尾灯和双出排气视觉冲击力足够，下雨天路口远远就认出来。有意思的是激光雷达模组藏在前包围两侧，据懂行朋友讲主要负责辅助驾驶环境识别，在市区遇突发情况提前预警——不过实际效果如何，还有待长时间验证。
座椅材质用的是皮+环保微纤维拼接（听销售讲环保理念），菱形缝线加上一体式造型，看起来运动范十足。但有位老司机私信我抱怨，“冬天屁股凉啊！”他建议最好选装座椅加热通风，否则北方早晨开出去还是硬邦邦。当然这个价位，多数人应该都会选齐这些舒适配置吧？
养护方面没什么特别难搞的新毛病，就是轻混系统万一亏电，需要注意蓄电池状态。今年春季我们当地4S店来了台试驾车，有一次因为忘记关ACC导致第二天打火困难，好在售后备件充足，当场解决。如果平时按厂家建议定期检查，就没啥大问题。另外刹车片据维修工张哥透露，新车型采用复合材料，相对耐磨，但价格略贵一点，不过寿命长些，也算平衡吧。
最后顺嘴提一句定价问题，我们微信群已经吵翻几轮。不少人猜测如果继续走高性价比路线，那竞争力肯定杠杠滴。不过谁知道呢？毕竟市场行情天天变。当年第一批买Q5L的老李现在准备置换，都盯着这波升级看呢。他还嘟囔，说只要价格合适，再买一个回来给女儿练手都不是事儿……但愿如此吧！
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