之前买了哪吒汽车的朋友们算是栽了个大跟头。
十几天前，负责为哪吒汽车提供流量的第三方出来说话啦，指出因为合众汽车（也就是哪吒汽车的母公司）一直没有结清账款，经过几个月的沟通和协商，还是没得到解决，所以从这个月开始，所有涉及欠费的车辆都将逐步被系统停机。
电车一旦停机，就代表断了网，远程操控车辆、实时导航、APP远程监控啥的都得休息，全部失灵，连蓝牙钥匙解锁也用不成了，得随身带着车钥匙，别到时候打不开车呀。
车主气得直冒烟，不过也没啥用，哪吒只是推卸责任，把“锅”扔给第三方，说人家没有提前通知，就单方面停止了车联网流量服务，根本没帮忙解决问题。
这操作真是让人无语，你都欠费快一年了，人家找你沟通协商好几个月都没啥成果，结果网突然断了，还怪人家没提前通知。这倒打一耙的做法，真只能用厚颜无耻这四个字来形容。
这些还算不上最让人头疼的地方，毕竟，只要车辆没有故障、还能正常行驶，那些像远程操控、实时导航、APP远程监控这些联网的功能要是用不到了，也影响不了啥。
最让人抓狂的是，一旦车企倒闭，汽车的三电（电池、电机、电控系统）终身质保的承诺谁来负责到底？售后搞不好就会中断，汽车的维护、换零件这些都得找谁办？那些曾经说得天花乱坠的保证，估摸着都要变成空头支票了。
在吒车主交流群里，大家都在关心续保费涨了、车损险买不了、零件要排队换、电池和电机终身质保高不成这些事儿。
有个车主四年前买了哪吒汽车，几个月前碰到充不了电的问题，打哪吒售后电话无人理会，也联系不上之前买车的那家4S店，不过那家店又不是哪吒的专营店。现在哪吒停产了，零件也不再生产，要换零部件，得等好长时间，这位车主曾为换一个小零件等了将近四个月。
现在这辆哪吒的充电效率和续航表现都明显变差，车主看得一清二楚。最让他焦虑的事是，几年后如果要换电池，该找谁帮忙？
续保这事儿真挺让人头疼的，买保险也得考虑三者险、交强险和车损险这些。交强险不用多说，哪个保险公司都得承保，不会拒绝。但商业险和车损险就不同了，它们其实属于双向选择，保险公司可以决定不卖给某些车型。
有个车主在六月份的时候收到过通知，保险公司说哪吒汽车被列入高风险名单，要续保的话得提供第三方技术鉴定资料。可是就算做了这个鉴定，保险公司还是拒绝给买车损险，说是因为车企倒闭、零件停产，导致无法继续购买。
这事儿可不是个例子，有位车主咨询当地某保险公司，被告知因为车企倒闭，不能再为哪吒车的车主出售车损险，结果这位车主只得转头找小一些的保险公司，花了不少钱，才总算勉强买了个车损险。
一家车企倒闭，乘客背后可是有成千上万的车主踩到坑了，续保费涨得飞快，车损险买不到，售后没人回应，更换零部件也变得没有把握。
不少车主都是靠贷款买的车，更别提那些冲着当年宣传的炫酷广告去买的人了。如今，车企当初吹的牛逼越吹越大，可事到临头，后果也就越发糟糕。
前几天，哪吒重组管理人公布的信息显示，到8月底为止，法院认领债权的债权人一共有1631家，申报的债权总额超过260亿，已经确认的债权大概在51亿左右。
除了这些债权之外，哪吒汽车还拖欠了超过5000名员工的工资、经济补偿、补贴福利、报销费用和公积金，总共大概有4.6亿元左右。而目前账面上只有大约1500万的现金可以动用，真是杯水车薪啊。
期待已久的哪吒车主人数超过了40万，他们中不少车主比哪吒自己还盼着能出现个救星。
说实话，这个挺难的，毕竟还能坚持下来的车厂也在拼命比拼，就别提那些早就倒闭的了。
这些年，新能源车企出问题挺常见的，而且几乎都伴随着腐败和高管逃跑，哪吒也不是第一个，也很可能不是最后一个。
之前威马汽车的沈晖花掉了超过400亿，还在最后时刻继续忽悠投资人、经销商和车主，想给自己争取点时间，逃过一劫。到了2023年9月，他学起贾跃亭，发了一篇文章说自己去慕尼黑和纽约出差，结尾还灌了一点鸡汤：“好事多磨，静待花开”，结果之后就没了声响。
之前爆出问题的极越汽车，CEO夏一平倒是没跑，嗨，他老婆孩子早就跑去新加坡了。可恨的是，就在公司停摆之前，夏一再骗员工说没事，还在公司直播劳动呢。等到宣布停工时，员工还在努力工作，结果夏笑着说自己一直在想办法，气得员工都火冒三丈。
遇到周老板的责备，哪吒的CEO张勇基本都是那种“你是投资人，你牛逼，我忍忍忍”的尴尬模样，基本就是一味忍让，绝少反驳。
不过，张勇也模仿老贾的做法，今年四月，来自全国各地的经销商跑到哪吒汽车桐乡工厂提出诉求，张勇已经辞去了CEO职位，也已经在英国了，还说自己还在为公司筹钱。
要不得，这些新兴势力的车企高管真是挺会“借鉴”的，不只在造车上相互学习，连应对跳票跑路的方式都惊人地相似。
卖车时，绝大部分都靠一份PPT再加一张嘴，把产品夸得天花乱坠，把服务和保障吹得理所当然，承诺似乎都不计成本似的全都甩给消费者。
可是等到钱用光了，事情就变得像在演一出为车企卖命的戏，结果却是抛下债主和成千上万的车主一地鸡毛，直接跑了。
老实说，作为金融圈的老手，我觉得踩这种“车坑”跟几年前买理财暴雷差不多，甚至比那还要狠一些。
说到底，买理财毕竟是闲钱，没啥大压力，但买车就不一样了，几十万一辆，很多还得借款，就像买房子一样，都是家庭里的大头，算是重资产了。
要是车企倒闭了，相关的保障啥的都没了，车子又迅速贬值，这种“烂尾”资产一旦出现，损失可是挺惨的。
反倒是那些车企的高层领导，基本都没啥损失，甚至还能揣着不少钱走人。
地坦白讲，他们对消费者一违约的代价，实在是太轻了。
要是处罚再重一点，几百辆车的车主连续续保都不会变成麻烦事。
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