他贷款二十万买了一辆电车跑网约车，月供四千五，风雨无阻跑了三年，好不容易还清了贷款，一场意外让腰椎再也撑不住久坐，车开不了了，最后卖了三万。
这笔账摊开来算，一家人心里都不是滋味。
三年时间，光是车贷就掏出十六万多，期间充电、保养、保险又是一笔不小的开销，车子刚解押还没捂热，人先垮了。卖车那天，他坐在床边沉默了很长时间。当初买车的时候想着跑几年就能翻身，谁也没料到，三年奔波换来的是一身伤病和一辆只值三万的车。
身边跑网约车的同行听说了这事，都过来劝他想开点。有人说营运车本来就损耗大，电车保值率又低，三年卖这个价不算意外。可只有他自己清楚，这三年是用什么换来的——每天在车上坐十几个小时，吃饭从来没有准点，三餐经常随便对付几口，遇上暴雨、寒潮也从来不敢歇。
可如果把视线从个案上拉开，回看整个网约车行业，一个更扎心的问题摆在那里：月流水看着过万、号称自由灵活的职业，为什么三年跑下来，很多人的结局和这位司机惊人地相似？
很多没入行的人算账，只看流水。月入一万二，一年十四万四，三年下来四十三万多，听起来挺可观。可真正落到手里的有多少，必须把每一笔支出掰开来看。
车贷是最重的一刀。月供四千五，三年就是十六万二。也就是说，从跑车第一天起，每个月还没接单，就已经欠了平台和银行四千五。
日常运营成本同样不低。按日均两百公里、每公里电费一毛五计算，三年光充电就要花掉三万多。电动车的保养虽然比油车便宜，但网约车里程跑得狠，轮胎、刹车片、空调滤芯这些易耗件更换频繁，三年下来也得一万五往上。营运车辆的保险费比家用车贵得多，年均一万二左右，三年三万六又没了。
平台抽成更是看得见抓不着的一笔钱。多家出行平台公布的抽成数据显示，抽成比例普遍在14%到21%之间。按20%的抽成比例粗略估算，三年八万六从流水里无声无息地流走了。
最后一刀，也是最狠的一刀——车辆折旧。花二十万买的车，三年后二手回收只值三万，折旧十七万直接打了水漂。
把这几笔账加在一起：车贷十六万二、充电三万三、保养一万五、保险三万六、平台抽成八万六、折旧十七万，总支出超过五十万。而三年总收入只有四十三万多，里外一算，净亏损七万左右。如果再算上个人劳动成本——按最低工资标准折算，三年将近十八万——真实亏损更加触目惊心。
跑网约车绝不是简单的“流水减油钱就是赚”，而是一场背着高杠杆、拿着低回报的隐性打工。
听到卖车只卖了三万，很多人第一反应是车商太黑。可真正去二手市场走一圈就会发现，这个价格背后有它的逻辑。
车辆一旦转为营运性质，报废年限就压缩到了八年，或者六十万公里强制报废。网约车一天跑两三百公里是常态，三年下来里程轻松突破二十万公里。对二手车买家来说，买回去开不到五年就要报废，谁都不愿意接这个盘。
电池衰减是另一个致命问题。电动车电池在频繁快充、高负载运转下，三年后容量普遍衰减到原来的七成左右，更换电池的费用高达五到八万，比车子本身的残值还贵。买家不傻，算完这笔账，宁愿加钱买新车。
市场数据显示，三年车龄的纯电动车，2024年二手残值还能维持在落地价的45%左右，到2025年已经跌到40%。绝大多数二手车商明确拒收超过五年的纯电动车。网约车退役车辆大量涌入二手市场，供过于求，车商压价毫不手软。有价无市、无人接盘，成了大多数营运电车退役后的宿命。
当初买车时以为车是资产，跑完三年才发现，车是最烫手的负债。
即便上面的账勉强跑平了，这碗饭也远没有看上去稳当。因为整个收入模型脆弱得经不起任何风吹草动，任何一个单一的风险点，都可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。
健康风险是最容易被忽视、也是最致命的一环。调研数据显示，超过七成的网约车司机每天出车时间在十小时以上。长期久坐、憋尿、饮食不规律，让颈椎病、腰椎间盘突出、胃病、肩周炎成了司机群体最常见的职业病。一旦身体因为伤病无法出车，流水瞬间归零，但车贷、保险、车辆折旧还在一天不停地往下走。断供、卖车，是很多人最后不得不走的路。文首那位司机的遭遇，绝不是孤例。
平台规则的变动同样防不胜防。抽成比例会不会继续上调，派单算法会不会调整，各地合规要求会不会加码——这些都不是司机能控制的。按照交通运输部的数据，进入2026年以来，全国已有超过二十个高线城市发布了运力饱和预警。订单总量在下降，司机人数却还在涨，僧多粥少的局面越来越严峻。部分城市的司机月净收入不到四千块，时薪只有三十元左右。
政策与监管的变数也在增加。各地对网约车数量、运价、保险的要求持续收紧，合规成本不断上升。国家层面出台的新就业形态人员职业伤害保障试点正在扩围，累计参保人数快速增长——这固然是好事，但也从侧面印证了，这个行业的职业风险远比想象中高。
任何单一的风险，都可能让一个勉强维持收支平衡的司机瞬间陷入绝境。
以贷养车跑网约车，本质上是一场“用未来的劳动偿还高杠杆资产折旧”的赌博。胜率不高，容错率极低。三年跑下来，亏掉的不只是十几万块钱，还有透支的身体、错过的时间、磨损的关系。
当然，任何行业都有人赚钱，也有人亏钱。关键在于，入行之前有没有算清这笔账——有没有把车贷、折旧、保险、维修、平台抽成全部摊在桌面上算过，有没有预留至少三个月的生活应急资金，有没有想过一旦不能开车，自己还有没有退路。
你身边有贷款买车跑网约车的朋友吗？他们跑下来到底是赚了还是亏了？
