最近网络上流传一组问界M9加长版的测试车照片，车身明显比现款M9长了20-30厘米，后轮转向系统清晰可见。
这款被业内称为“M9L”或“M9非凡大师版”的车型，预计2026年正式上市，瞄准60万以上的超豪华市场。 问界M9自2024年上市后，已稳居50万级SUV销量榜首，而加长版的推出，显然是问界向更高端市场插下的又一面旗帜。
2026年问界产品矩阵将扩张至6款车，覆盖20万-60万价格带。
目前问界在售的M5、M7、M8、M9四款车型中，M8和M9分别占据了40万和50万级别的销量冠军位置。 M5表现平平，M7与M5之间存在价格空档。
为此，问界计划在2026年新增三款车型：M9L（或非凡大师版）、M6以及M5的换代改款。 M6定位中大型SUV，车长约4.9米，定价25-35万，专门填补M5和M7之间的市场空白；M5改款则旨在提升竞争力，目标月销1.2万辆以上。
M9L不仅是尺寸加长，更是技术堆料之作。
从谍照和供应链信息来看，M9L将配备后轮转向系统，以解决长轴距车型转向灵活性问题。 华为在这款车上几乎“押宝”了所有智能化技术：ADS 4.0高级辅助驾驶系统、鸿蒙智能座舱5.0、图灵底盘和智能可变空气悬挂等。
一位供应链人士透露：“这款车的智能化配置全部拉满，底盘设计甚至为后电机腾出空间，直接对标揽胜和劳斯莱斯级别的豪华体验”。
M6将成为问界2026年的走量核心，预计月销2万辆。
问界对M6的销量预期极为乐观，因其切入的是25-35万区间的主流SUV市场。 这一价格带目前由理想L系列、特斯拉Model Y等车型主导，问界试图凭借华为智能技术实现差异化竞争。
M6的车长和空间设计瞄准家庭用户，同时保留问界标志性的鸿蒙座舱和智能驾驶功能。 为确保M6的成功，问界甚至计划调整现款M5的售价至20-30万区间，形成价格阶梯。
问界的野心背后是鸿蒙智行“五界协同”的大战略。
2025年随着上汽尚界的加入，鸿蒙智行已形成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌。 到2026年，整个鸿蒙智行联盟在售车型可能达到19款，覆盖从15万的尚界H5到70万以上的尊界S800。
问界作为其中的销量支柱，其新车规划必须符合华为的整体布局。 例如，尊界品牌将推出一款定价介于问界M9和尊界S800之间的豪华SUV，为避免内耗，问界M9L需在配置或定位上与之区分。
2026年问界销量目标80-100万辆，挑战不容小视。
根据供应链和投资机构预测，问界2026年各车型月销量分别为：M5约1万辆、M6约2万辆、M7约2.5万辆、M8约2.5万辆、M9约1万辆、M9L约5000辆。
这一目标建立在产能充足和市场接受度前提下，但鸿蒙智行2025年百万辆交付目标截至8月仅完成30%，暴露出产能与交付能力的短板。 此外，问界部分车型如M5改款和M6原计划2025年上市，因资源分配问题被推迟至2026年。
华为的技术赋能是问界新车的核心筹码。
2026年问界全系新车将标配华为ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，支持无图城市领航和AR-HUD交互。 今年9月上市的新款M7已搭载图灵底盘和智能空气悬挂，明年M6和M9L将进一步升级传感器和算力平台。
一位赛力斯内部人士称：“华为把最先进的技术优先给问界，但其他四界也在争夺资源，如何平衡是最大挑战”。
问界的新车规划折射出中国高端电动车市场的竞争逻辑。
从M9L对标揽胜，到M6切入理想L7的腹地，问界的打法是通过技术高端化+价格差异化抢占份额。
风险同样存在：宝马iX5、奔驰EQE等传统豪华品牌车型已降价至40万区间，可能挤压问界M8的市场空间；同时，华为与赛力斯的合作模式若调整，或华为向其他品牌倾斜资源，问界的技术独占性将削弱。
全部评论 （0）