“蒙迪欧‘倔毛病’又犯了，修车师傅拔掉蓝牙模块，轻松治好经典漏电问题！”

有些车吧，就像个倔老爷子，隔三差五拎着老毛病来找场子。今天厂里又开进来了一台老熟人——蒙迪欧致胜。说这是老熟人一点也不夸张，今年已经是第四台同款车型因为漏电问题送来修了，感觉就像个老朋友，时不时要来考验我们的耐性和手艺。

接车的时候，心里其实就有点谱了——这车漏电可是个经典问题，圈里都传得挺开。不过咱们干汽修的讲究流程，就像医生不能光靠经验看病，还是得排查一圈车主是否加装了什么不靠谱的东西。锁好车门、后备箱，确认机盖开关，接电流表开始测试的时候，我那根被这些车折磨得敏感至极的直觉告诉我，这“老毛病”又得让蓝牙模块背锅了。

这时候先说个同行小提示：查漏电，要是遇到带智能钥匙的车，锁了车后绝对不能让钥匙乱晃悠。像蒙迪欧致胜这种车型的智能钥匙，它就跟个调皮熊孩子似的，不安分。当你靠近车，车架上的模块可能会被激活，那些烧脑的数据也就乱了套。再有就别急这车的模块休眠时间长得离谱——从锁车开始大概要好好歇息半个小时才能稳定下来。等数据的这段时间最适合泡杯热茶，顺便给徒弟们讲讲修车里的那些小门道。

果然，不出所料。看着没休眠前的电流数据，“430毫安”，这可不是一般的皮。这电流飙得像脱缰的野马，正常车辆休眠电流得控制在50毫安以下，这架势分明是车里的某个模块在悄咪咪地开派对。半小时休眠完了，再测，电流降到110毫安，给我们这些修惯福特车的师傅这数据简直熟悉得让人想笑。基本可以确定是蓝牙模块又在捣的鬼。

蓝牙模块这个东西吧，你第一次接触的时候会被它藏匿的本事气着，它躲手套箱后边，要拆副驾驶手套箱的七颗螺丝才能摸到它。拆的时候，我总忍不住笑着琢磨，这跟那些年追姑娘的感觉真像，费尽心思才能见到它“真容”。果真如此，挨着发热发烫的蓝牙模块时，我心里已经特别笃定这就是漏电的“罪魁祸首”。

拔掉模块插头那一瞬间，万用表上的数值立刻规矩了，0到0.02安之间，像列兵站队似的，稳稳当当。这时对车主选方案来说比较关键，处理这个故障无非三种方式：要么换模块，价格不便宜，配件还得费尽心思找；要么维修模块，得求助专门电子维修人员，来来回回也不省事；要么最简单粗暴，直接拔掉插头，一劳永逸，用不上蓝牙模块也不影响其它功能。车主听完一咬牙选了第三种，直接省事。

可有意思的是，最后结账环节出了点波折。检查费本来谈好200块，车主盯着我们不过拔了根插头，觉得这钱挣得太容易了，愣是只肯付150。咱修车这一行，真的懂得都懂，那个简单的动作背后却藏着我们多年的技术功力。这跟名医开方子一个道理，看似三两句话，但说到那个关键点，是几十年的积累啊! 可惜有些车主不愿意为技术买单。

想起上个月也修过同款故障，那个车主结账后还特意买了包烟感谢我们帮他省了换模块的冤枉钱。同样的毛病，同样的收费，可不同的人，结局就是不太一样。我们这行不仅要懂技术，还得学会和各式各样的车主打交道，技术活里还夹着社会学啊！不过这150块钱揣兜里的时候，我看着车恢复正常的状态，心里倒也没什么疙瘩。能把车修好就是最痛快的事，毕竟这一份成就感，真不是钱能衡量的。

修车人图个也许不图大钱，但图个能让车健康、让人安心的成就。每一台修好的车，都是我们的骄傲。