夜色沉沉，浙赛赛道灯光下，喷射着微尘和汽油味。身着赛车服的雷军，端坐在小米SU7驾驶席，手稳稳握住方向盘。发动机怠速低吟，镜头捕捉到他眼中的冷静，轮胎与柏油摩擦出不祥的呲呲声。一脚油门下去，马力爆发，“漂移”动作一气呵成，一圈弧形，分秒之间，观众已经分不清这场秀是特效还是人肉。
如果你是那位准备入手小米SU7的年轻车主，看完这条“漂移”视频，会不会心头发痒？想自己也模仿雷总，来一个“全场最靓的崽”？
这支视频确实是真枪实弹，没有替身。雷军自己也在直播间亲口认了，说自己苦练了两年，先后去了“十来堂课”，才摸到漂移门槛。并且，小米汽车的精英驾驶班首期已经在浙赛开班，理论加实操，漂移、赛道驾驶一应俱全。精英学员的筛选——你得是Ultra版的早鸟，12月开始招募，首批先吃螃蟹，这听起来还有点黑客帝国的高门槛感。
现场是这样，新闻报道也是这样。据传，2025年7月17日的头条，雷军亲自宣布，他的漂移视频是真实实干，并且后续汽车驾驶培训会向用户开放。
这么一看，雷军说的漂移，靠谱，没虚头巴脑。技术上来说，漂移并不是什么玄学，核心无非是精准的油门、刹车配合，以及对车辆转向和动力分配的高水平掌控。专业赛道和专业人士，这活儿并不复杂——但门槛不低。
说到这里，不得不泼点冷水：非专业驾驶员，哪怕你在城市马路上用上雷军“漂移大法”，十有八九是把交警送进了朋友圈的主角。如果你是在非专业环境下“来个漂移”，要么就是短视频素材，要么就是交管事故的卷宗。漂移本身需要对车辆动态极其熟悉，反应速度和心理素质都要拉满，否则事后不是钢板就是保险理赔，轻者花钱，重者手术刀伺候。
雷总本人的初衷，明显不是要年轻人把马路变成赛道。小米汽车工程师的车库与城市道路的区别，隔着的是安全底线，也是社会责任感。企业搞宣传，有的是聪明的玩法——比如展示车辆性能、营造品牌调性、圈粉热血用户——但无论如何，绕不开一个现实：年轻驾驶者的安全意识和技术储备普遍不足。
现实世界和赛道世界的界限，有时候就像油门和刹车之间的距离，看似近，实则要命。
冷静讲，雷军没有用替身，媒体也没造假。我不怀疑他的专业态度和技术努力，毕竟人家两年苦练，不像网络评论区“今天漂移，明天翻车”那些嘴炮级选手。但大家质疑“雷总是不是找了替身”，这种反应背后，其实是对漂移难度和风险的本能警觉。这反而提示了问题的核心——漂移真的不是普通人都能轻松掌握的小技巧。
企业家带头演练高难度驾驶动作，视频一旦发酵，年轻用户一腔热血，有几个能记得那些“专业场地”与“安全培训”的前提？万一激情用错了地方，后果谁来埋单？这是企业的社会责任，也是品牌自我修养的考验。
汽车，是最快的出行工具，也是最快的送医途径。赛道漂移很刺激，朋友圈转发率很高，但马路上的“激情漂移”，警察叔叔会让你在朋友圈被@。作为汽车企业，倡导驾驶文化和技能培训本就无可厚非，但“安全”这一条，永远是头号前提。
所以，雷军先生和小米汽车的公关部，未来是不是可以考虑换个展示思路？比如多一点安全驾驶的培训、高效节能的技巧，或者演示一下危险情况下如何正确急刹。漂移培训可以做，但建议夹上“大写加粗的警告”，告诉大家：培训仅限专业场地、有经验教练带队，并非日常驾驶推荐动作。
讲真，我也羡慕雷军能玩得那么专业，小米SU7也确实底子够硬。但如果有一天，我的卷宗里出现“大众漂移出事故”，我也会忍不住在警局小黑板上写一句：小米请安排一下社会责任课，别让马路变成赛车场。人性冲动和技术边界之间，最好有点隔离带，别仅靠交警拦腰截断。
黑色幽默一点说，警局同事已开始打赌：“下一个事故，是不是又有谁想模仿雷军？”我只能苦笑，这份职业有时候就是在别人的冲动与后悔之间做手术。漂移没错，出错的是场合和安全意识。
我无意批评雷军，也不是要求小米汽车一夜间变成“交通安全局”。只是做个职业上的提醒：传播热血与技术可以，但最好在每次显摆之前，多加一层防护网，也多一丝对现实世界年轻驾驶者的敬畏。否则“驾驶乐趣”变成“事故频发”，苦的还是那些被激情裹挟的年轻人，和案卷堆里忙不完的警察医生。
说到底，祝小米汽车大卖，让国产造车更有底气。赛道留给专业人士，马路留给慢速安全驾驶。国产品牌和中国汽车未来，都需要更多的理性和冷静。如果你是热血的SU7小定用户，看视频时记得提问：我准备好了吗？
这里我把问题留给各位：如果你有机会漂移一把，是准备先学技术，还是先学安全？又有多少驾驶乐趣，是建立在风险合理可控的前提之上？这答案，可能比视频热度更值得反复回味。
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