小米SU7 Ultra信任危机，高价选装引质疑！

小米SU7 Ultra陷信任危机，高价选装成“智商税”？降价难出手！

在当下车圈，小米汽车无疑是那个流量与争议齐飞的“顶流”。从上市即爆单的SU7，到后续一系列风波，小米汽车就像坐上了过山车，在风口浪尖上反复摇摆。

近期，小米SU7 Ultra又因“碳纤维机盖”功能缩水被推上舆论中心。用户维权群人数已突破300人，甚至有律师喊出“退一赔三”的可能。这背后，究竟是用户过度解读，还是小米玩砸了“过度包装”？

根据红星资本局报道，部分已提车的小米SU7 Ultra车主发现，选装价高达4.2万元的碳纤维挖孔双风道前舱盖，实际功能与宣传严重不符。官方此前宣称该设计具备“双风道空气动力学”“辅助刹车散热”“提升下压力”等性能优势，还声称“原型车结构”。然而，车主拆解后却大失所望，除了外观开孔，内部结构与普通版几乎一致，仅多了一块支撑塑料板。有博主用鼓风机对着机盖开孔测试，盖在上方的纸巾纹丝不动，直接戳破了“空气动力学优化”的宣传话术。车主刘先生气愤地说：“这根本不是功能件，就是装饰件！”

面对用户质疑，小米汽车于5月7日发布声明，承认“信息表达不够清晰”，并对车主致歉。补偿方案是：未交付订单可改配，已提车/锁单用户赠送2万积分（价值约2000元）。但这显然无法让用户满意，“4.2万的选装费差价，用2000元积分打发？”“造型”是否等于“功能阉割”？车主们纷纷要求退车或重新开放选配权限。

雷军曾强调“内部结构也改了”，但车主指出，小米在新声明中悄然修改了功能描述，将“空气动力学优化”降级为“部分气流导出和辅助散热”，被质疑玩文字游戏。北京京师律师事务所律师林威分析，若小米无法证明碳纤维机盖具备宣称的散热、下压力等功能，或存在隐瞒关键设计差异，则可能构成虚假宣传。广东华商律师事务所王栋律师进一步指出，车主可针对4.2万元的选装费用主张“退一赔三”。

值得玩味的是，雷军在5月10日的微博中坦言“过去一个月是创业以来艰难时期”，并透露因情绪问题暂停了社交活动。这与小米汽车风波的时间线高度重叠。车主刘先生质疑：“此前雷军亲自为碳纤维机盖站台，现在官方却甩锅‘表达不清晰’。如果产品真没问题，为什么不敢让用户重新选择或退车？”

小米SU7 Ultra的争议，本质上是新势力车企“重营销、轻兑现”的缩影。无论是空气动力学设计，还是“赛道基因”的标签，一旦实际体验与宣传落差过大，用户的反噬将远超流量红利。对消费者而言，购车时需警惕“期货式话术”，尤其是高溢价选装配置，建议要求厂商提供实测数据或第三方验证。而对小米来说，若想真正站稳高端市场，“用户信任”远比流量更重要。

流量是把双刃剑，过度包装终伤己。小米若想“造车梦”不翻车，是时候放下营销套路，用产品真实力说话了。否则，高价选装很可能变成用户眼中的“智商税”，降价也难出手。