当沃尔沃最后一辆V90在瑞典托斯兰达工厂缓缓下线，被永久纳入品牌经典收藏的那一刻，这个北欧豪华品牌延续40余年的旅行车历史正式画上了句号。沃尔沃首席执行官吉姆·罗文的表态毫无回旋余地：不再规划传统旅行车新车型，V60、V90等现款车型后续也将停止换代。
就在沃尔沃官宣终止旅行车产品线的同一时期，阿维塔06T的实车照片却刷屏了汽车圈。4940毫米车长、2940毫米轴距，配合三电机968马力的动力配置和超740公里续航，这款即将上市的旅行车展现出的参数组合令人咂舌。
冰火两重天的市场景象，构成了2026年汽车行业最魔幻的反差：传统巨头选择撤退，中国品牌却扎堆入局。从蔚来ET5T、极氪007GT、享界S9T，到即将到来的阿维塔06T，中国新势力正在旅行车这块曾经被视为“硬骨头”的细分市场里掀起一轮又一轮的产品攻势。
沃尔沃给出的停产理由直白得有些残酷：旅行车开发与生产成本偏高，且全球汽车市场结构已发生显著转变。与其为V90等车型单独研发全新平台，不如聚焦现有基础车型，通过不同定位的衍生版本提升规模效应。
更深的层面，是传统旅行车在中国市场长期面临的定位尴尬。从产品形态来看，旅行车底盘和前脸像轿车，后半身又是SUV式的大后备箱，更像是卡在SUV和轿车之间的“拉长版两厢车”。这种“四不像”的定位让旅行车无法在任何一个维度形成绝对优势。
价格则是另一道难以逾越的门槛。以沃尔沃V90 Cross Country为例，2025款在售车型售价区间在44.79万-55.69万元。在中国市场，旅行车成本相比轿车和SUV都更贵，通常比其轿车原型贵5万至8万元。在当前以20万元以下车型为主流的汽车消费市场中，定价高于主流区间的产品往往被纳入“高端”范畴。
沃尔沃的决策并非个例。过去几年，除了大众、奥迪、奔驰以及保时捷等少数品牌，整个传统旅行车市场在中国基本进入了休眠状态。传统车企在国内玩不转的旅行车、猎装车，似乎一转眼在新势力车企手上成了香饽饽。
中国新势力的入局，是从重新定义旅行车的产品价值开始的。
设计突破是最直观的变革。阿维塔06T在B柱之后切换为典型的旅行车姿态，低趴封闭式车头加F形灯组，配合大尺寸环形尾翼，在保留实用性的同时强化了运动美学。极氪007GT采用猎装车造型搭配尾部扰流板，车顶线条过渡更加平缓，展现出优雅的运动气息。
智能碾压是根本性的代差。阿维塔06T车顶升级华为新一代500线激光雷达，搭载华为乾崑辅助驾驶系统。享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，首批搭载华为乾崑智驾ADS4、全新华为途灵平台。对于这个级别的用户来说，智能驾驶不是噱头，而是每天通勤是否轻松的关键。
性能重构则打破了传统旅行车的技术局限。阿维塔06T纯电版提供三电机四驱版可选，系统综合功率可达712千瓦（968马力），配合89.33度神行超充电池，CLTC续航里程超740公里。蔚来ET5T双电机四驱爆490马力+700N·m，4秒破百堪比超跑，配合可换电的补能体系，彻底告别续航焦虑。
新势力与传统车企的根本差异，远不止于产品本身，更在于背后的商业逻辑。
渠道革命首先打破了价格黑箱。极氪家的门店模式为合作直营，投资人把场地按照极氪的标准建造装修好，然后租赁给极氪，极氪直营团队负责前端店面销售、交付、用户活动等服务。这种模式实现了价格透明化，彻底消除了传统4S店比价焦虑的购车体验。
用户运营则是从“卖车”到“经营生活方式”的转变。蔚来的Fellow（伙伴）制度重新定义了销售人员角色，购车前是贴心的顾问，购车后变成了用户的知心朋友。蔚来用户关系团队独立于销售体系，以用户满意度为唯一KPI，通过APP端“随手评”系统日均处理23万条用户反馈。
蔚来用户信托成为连接用户与品牌的制度创新。2019年，李斌通过转让个人5000万股蔚来股票成立蔚来用户信托，截至2021年1月11日，这部分股票价值超过30亿美元。这种将用户利益与品牌发展深度绑定的机制，在国内汽车行业堪称首创。
尽管势头迅猛，但新势力在旅行车市场面临的挑战同样不容小觑。
认知教育困境首当其冲。行业数据显示，旅行车市场份额在乘用车总销量占比多年不足1%。即使在新能源浪潮推动下，旅行车依然需要扭转“旅行车=小众”的消费心理。猎装车概念的市场普及需要时间和资源投入，实用性与审美价值的平衡传播策略成为关键。
品牌溢价博弈是另一场硬仗。当享界S9T以30.98万-36.98万元的售价对标保时捷Taycan Turismo，当蔚来ET5T以29.8万-35.6万元的价格区间立足市场，这些中国品牌需要证明智能化配置能够弥补品牌积淀的差距。
二手保值率则是悬在新势力头上的达摩克利斯之剑。根据中汽数研发布的数据，2026年2月一年车龄纯电动车型保值率榜单中，问界M9以82.1%的保值率领先，但这更多是头部车型的特殊表现。中国汽车流通协会的数据显示，2025年纯电动车型三年保值率仅为44.8%，与燃油车相比仍有较大差距。
新势力的集体入局，正在引发旅行车市场的深层变革。
产品定义权正在转移。从欧洲主导的“瓦罐美学”到中国创新的“猎装科技”，旅行车的核心价值正从机械素质比拼转向生态体系竞争。当一辆车的评价标准从“后排够不够大”变成“电池续航怎么样”、“智能驾驶功能有哪些”，这背后是用户评价体系的重构。
竞争维度正在升级。传统旅行车市场的竞争集中在空间、操控、品牌三个维度，而新势力带来了智能座舱、辅助驾驶、补能网络、用户社区等全新竞争要素。享界S9T的鸿蒙ALPS健康座舱、华为悦彰音响卓越系列，蔚来的换电体系和NIO Radio内容生态，这些都是传统车企难以复制的护城河。
用户画像正在拓展。过去旅行车更多是情怀玩家的小众选择，而随着比亚迪海豹06DM-i旅行版将价格下探至10.98万元-12.98万元，旅行车开始进入主流家庭用户的购车清单。全系标配天神之眼C智驾能力，搭载比亚迪第五代DM技术，满油满电综合续航可达2000km，这些配置让旅行车从“生活方式象征”回归为“兼具美学与实用性的理性选择”。
沃尔沃V90的经典传承与阿维塔06T的科技颠覆，构成了汽车产业新旧交替的生动注脚。一个时代结束的标志，不是最后一辆车驶下生产线，而是当人们开始用全新的标准衡量价值。
当旅行车不再是进口身份的溢价产物，当猎装美学与智能科技深度融合，当用户关系从一次性的交易升级为长期的伙伴关系，这个曾经的小众市场正在经历一场前所未有的价值重构。
传统豪华的终章还是新势力时代的开启？答案或许不在于谁对谁错，而在于哪种模式更能回应这个时代的需求。在电动化、智能化、用户运营的三重浪潮下，旅行车市场不再是情怀玩家的自留地，而成为了检验车企综合实力的试金石。
对于消费者而言，这可能是最好的时代——选择从未如此丰富，价值从未如此多元。但对于每一个入局者来说，这也是最考验战略定力的时刻。
你觉得旅行车市场是迎来了真正的春天，还是新一轮的泡沫前夜？评论区告诉我。
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