顺风车这个行业，有时候挺分裂的。
一部分乘客连发消息苦苦哀求司机，千万别取消订单。
眼看着好几个车主接连放鸽子，出行计划被打乱，着急赶路的乘客姿态放得很低，生怕下一秒订单又被取消。
可另一头，同样是乘客，态度完全不一样。
绝不惯着司机，你不接单自然有人接，还能找到报价更低的车主。两种截然不同的心态，撞在一起，也把当下顺风车尴尬的现状摊开在了台面上。
站在乘客的角度，高峰期、跨城时段确实容易叫不到车。订单被接连取消，行程悬而未定，焦虑是实打实的。
但不少乘客也慢慢形成了比价思维，刷到更低的价格就换下一位司机，并不会对某一单车主有太多迁就。
换到车主这边，日子也并不好过。
如今很多订单利润微薄，跑一趟下来油费、接驾路程、时间成本很难回本。车主本来只是顺路分摊开支，不是专职跑车赚钱。看到收益不理想，取消订单、挑选高价单，也就成了不少人的选择。
一来一回之间，矛盾就产生了。乘客觉得司机挑单、加价、随意取消，没有契约精神；车主觉得乘客只看低价，不体谅自己出行的成本。双方站在了对立面，谁都觉得自己委屈。
很多人会问，顺风车这行现在还好不好做？
如果你只是偶尔顺路捎带一单，不求收益，那顺风车依旧可以跑。
但如果想靠着顺风车补贴日常开销，以此为生，就会明显感觉到越来越吃力。
低价内卷、乘客要求变多、平台各种规则限制、偶尔还要面对差评纠纷，司机竞争，种种问题堆在一起，一大批本来只是顺路出行的真实车主也被劝退了。
顺风车最开始的初衷，本就是一场双向成全。车主顺路带人分摊路费，乘客省下出行的开支。而现在，比价内卷、挑单取消、互不体谅，正在慢慢消耗掉这份平衡。
