你知道吗，日产这次放出的新一代 Elgrand，光外观细节就让人有点惊喜。比方说，那贯穿式的灯条，真的是很有科技感，可我一开始还以为这是假灯带特效，结果近看发现不仅亮度够强，还呼应了水箱护罩的点阵式日行灯。说实话，这细节有点像某些高端跑车的设计，用料和做工都不输。
我在车展那天试过那台车，站旁边，感觉那些灯条会动一样，挺有未来感。朋友伸手指着说：这灯条会不会太花哨？看久了会不会闹眼？我还在想，或许设计师就是想拉开和老款的差别，让人一眼就认出来哇，这是新车。但我得承认这块灯，作为第一眼感觉，确实抓人。
它搭载的e-Power油电系统，听起来就像你在厨房炒菜，油锅里那噼啪声。比起纯燃油，新车用一颗1.5升的汽油机作为发电机，不直接驱动轮子，能省油吗？估算一下，静态时油耗可能在百公里4.5到5升（这段先按下不表），这是样本少、体感较模糊的估算。其实我一直觉得这玩意儿就像用发电机给电池充电，车子本身更像一兼具充电站与司机双重角色的导演。
有人会问：这样设计难不难？压力大不大？其实想想，研发这块不就是个复杂的茶壶，调味料不同比例喷进去，味道不同。用生活比喻：你每天煮粥，得看火候、加料，调好水份。油电混合也一样，得不停调整电池的水分和油的火力。我猜，日产或许每辆车的电池状态、油耗和磨损数据，后台都偷偷收集，把算法调到最优——不过这也意味着未来的维修复杂度可能会提高，因为你说不定一个电池问题就牵扯出一堆小故障。
说到这我突然卡壳了。内装方面也跟得很快，一开篇就是两块大屏幕，像在操作一台巨型手机。我刚才翻了下笔记，发现它的中控台其实就是一块安卓平板式的屏幕，反应快得出奇，但用起来不免有点孩子用平板那么容易点到错，特别是在晃动或者有点脏指纹时，屏幕会变得模糊。
这里边还有个问题——这个按键解放空间+大屏到底真实用吗？我见过些买家嫌那按键都太少，还想装个实体按钮。真要说，日系车的重视触感一直比德系或美系要保守点，但这次新款用的反应速度、界面交互都大大提升，就算是在高速公路上，也能低头操作，不会手忙脚乱。
其实我一直在思考，为什么说它要拼旗舰市场。豪华、科技感、静谧性……这些点都很标签化，但很像是丰田埃尔法那样，走的也是豪华车的关键词。Elgrand和埃尔法的差别是不是仅在品牌认知度？我觉得更深一层，还是在研发资源配置和供应链的博弈。你想啊，一个高端MPV除了设计要拔尖外，里面的电子架构、用料、用件都得跟得上，要确保
你拿到手时，感受到的超出预期的品质。我知道，Elgrand的内饰材质其实不次于高配的日产SUV，但我心里边总有个疑问：这么多零件、复杂工艺，生产线的稳定性和一致性，能保证到每台车都那么完美吗。
说起来我也曾跟一线的维修师傅聊过，师傅感叹：现在车子要多屏、智能，偏偏出问题的几率也随之增长。尤其那个多屏联动，有时候卡死或者延迟，你会不会觉得，哪天我们修起来还得翻个软件调试指南才行？但这块，又是未来趋势，硬件的进步也一定会带来维修难度的上升。
哦对啦，刚才我还在想：如果做个小实验，把Elgrand的油耗加上城市高速等比计算，按经验来看，百公里成本大概在3块钱到4块钱之间（这段估算的样本少、很粗糙），比单纯用柴油车要还便宜一些。这要是能落实到量产上，或许会吸引不少家庭用户。
我身边有个朋友，开过埃尔法他一直觉得那车像家一样，所以才担心Elgrand能不能替代。Elgrand那块整体的科技感和配置加分不少，甚至说比埃尔法更前卫。你会不会觉得，现在豪华MPV都在追那个高端感——甚至比颜值还重要？毕竟，谁不想坐在一辆看得见科技的车里？
说到这，忽然想到一个问题：到底是品牌造就了奇迹，还是硬件、软件的硬实力才站得住脚？我没怎么细想过这个猜测，也许未来一两年，这个市场的格局会发生点微妙的变化。你觉得呢，谁能真正占到便宜？一台车的魅力除了外表和配置，可能还在于它开起来的感觉——就像那次去试驾，抱着试试而已的心态，却被那静得几乎没感觉带走了。
当真正触摸到未来的车时，才会意识到，哪怕是一台MPV，想变得更智能豪华，其实背后暗藏的，是一场关于研发、供应、成本的江湖博弈。
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