昨天晚上我正刷着手机，朋友圈突然炸了。好几个车圈老铁都转发同一条消息：“腾势赵长江跳槽某界！”我当时就愣了，这都第几回了？每次腾势一有大动作，这种传言就跟约好了一样冒出来。结果你猜怎么着？赵长江本人就在群里回了一句：“我在看发布会呢。”一句话，直接把谣言按在地上摩擦。
说实话，我都替传谣的人尴尬。腾势总经理换成了李慧，这是比亚迪内部正常的轮岗安排，为的是给品牌注入新思路，尤其是想在SUV市场再冲一波。可这不等于赵长江走了啊！人家现在是腾势研究院院长，继续搞技术、抓产品，依然是腾势背后的“定海神针”。真不知道那些传“跳槽”的人，是不是连公司架构都懒得查一下。
不过话说回来，谣言归谣言，这次2026款腾势N9的发布，才是真正值得上头的大事。这车一出来，我就知道，腾势这是要支棱起来了，不光是MPV领域，在中大型SUV市场也要当“顶呱呱”的存在。
先看价格，38.98万起，顶配44.98万，三款车全系标配“天神之眼B”高阶智驾系统和云辇-A智能空气悬挂。你敢信？这配置要是放在某些新势力品牌上，估计光选装包就得加出几万块。 腾势这波操作，简直就是“真香”现场。而且全车基于“易三方”智能控制平台打造，这可是比亚迪目前最顶尖的技术底牌，操控、安全、智能三位一体，不是随便喊喊的口号。
咱们先说外观。腾势N9这造型，第一眼就让人走不动道。它不像某些“车界网红”靠夸张线条博眼球，而是走的“低调奢华有内涵”路线。 车头简洁大气，贯穿式灯带配上可发光LOGO，晚上点亮那叫一个“出片利器”。车身线条流畅，风阻系数低得吓人，据说只有0.219Cd，这在中大型SUV里简直是“降维打击”。开出去，绝对属于那种“走路摇头晃脑”别人回头率爆表的类型。
坐进车里，更惊喜。内饰用料没得说，大面积NAPPA真皮+天然木纹饰板，搭配128色氛围灯，高级感直接拉满。这哪是买辆车？分明是把客厅搬进了移动空间。 座椅支持16向电动调节+通风加热按摩，后排还能一键放平，秒变“床车”。长途自驾，后排乘客躺平睡觉，前排司机安心开，这才是真正的舒适性配置，不是摆设。
动力和底盘这块，腾势N9更是“王炸”组合。全系后驱+空悬+CDC，过弯稳得一批，颠簸路面也能过滤得干干净净。云辇-A系统可不是噱头，它能实时感知路况，主动调节悬挂软硬，过减速带像滑过去一样，舒服！ 加上易三方平台的三电技术和动态稳定控制，百公里加速轻松进4秒俱乐部，这性能，开起来根本不像一台近5.2米长的SUV，倒像是个“驾驶玩具”。
智能化方面，“天神之眼B”系统直接把L2级辅助驾驶拉满。自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测全都有，高速上开启NOA，车子自己变道超车，省心省力。最绝的是，它还能识别鬼探头、施工路段等复杂场景，安全性这块，腾势是真没想给对手留活路。
那问题来了，这车这么强，有没有对手？当然有。咱们拿它跟理想L9和问界M9比比看。
先说理想L9，号称“奶爸神车”，空间大、屏幕多、增程无焦虑，家庭用户确实买账。但它本质还是“买菜车”的豪华版，操控感偏软，过弯侧倾明显，开起来没啥激情。 而且纯电模式续航短，油耗一上高速就“油老虎”附体，长期使用成本不低。
再看问界M9，华为技术加持，智驾系统确实强，鸿蒙座舱也流畅。但价格直接飙到50万以上，配置还没腾势N9全，尤其是空悬+CDC，得加钱选装。 这就有点“装逼利器”的味道了，性价比上吃了亏。
反观腾势N9，38万起就能拿下全系高配，三电技术成熟，充电快、续航实，还有比亚迪自家电池护体，安全焦虑少得多。关键是，它既照顾家庭需求，又保留驾驶乐趣，属于那种“上桌第一个动筷”的全能选手。
说到这里，你可能会问：腾势以前不是只做MPV吗？转型SUV能行？嘿，这正是腾势聪明的地方。D9在MPV市场已经做到“国民神车”级别，口碑和销量双丰收。现在用同样的技术底蕴去打SUV，相当于“复制成功模式”，风险小，胜算大。
而且，赵长江虽然不再担任总经理，但他转岗研究院，说明腾势更重视长期产品力，而不是短期营销噱头。这种“技术为王”的思路，反而让消费者更安心。
所以你看，所谓“赵长江跳槽”的谣言，根本不值一驳。人家腾势团队稳得很，产品也一个比一个狠。N9这车，不管是颜值、配置、性能还是智能化，全都“顶呱呱”，价格还这么实在，简直是给对手“打脸”。
以前有人说腾势是“MPV specialist”，现在N9一出，格局打开了。这哪是SUV？分明是带着技术炸弹来炸场的。
那么问题来了——这样的腾势N9，你会考虑入手吗？如果是你，在理想L9、问界M9和腾势N9之间，你会怎么选？ 这波“真香”警告，你上头了吗？
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