8月27日，沃尔沃全新XC70在国内首发，官方给出的预售价是29.99万元起，开售后85分钟内小订破5000台，预售礼价值超2万元。据官方介绍，这款车是基于SMA超级混动架构的豪华阵营首款超级混动车型，对沃尔沃的电动化转型意义不小——连集团高层都来站台。
先说两个最抢眼的卖点：安全和续航。沃尔沃把“安全从此长续航”摆在发布会核心位置。车在架构上把沃尔沃的安全基因和中国在电气化、智能化方面的优势结合，车身、底盘、电子电气系统都按全球标准标定。电池方面采用“磷酸铁锂+三元锂”混合电芯，容量39.6kWh，官方称0→80%最快23分钟，支持6kW对外放电，露营、户外用电更方便。电池有田字型全铝框架、17个固定点、下护板用高强度材料DP1180，并在电池中部设置多道横梁防护，碰撞时对电池的保护更到位。关于断电和热管理，沃尔沃把应急断电缩短到小于50毫秒，热失控监测能做到24小时响应能力，给人的安全感更强一些。
动力和工况切换是XC70的另一张名片。所谓“四擎四驱、全能七模”并不是噱头：它由1.5T混动专用发动机（120kW、热效率约44%）、3档混动变速箱和P1/P2/P4三台电机组成，能实现串并联、纯电、直驱、全功率等七种工作模式。满电时系统综合功率可达340kW，官方0-100公里加速5.28秒，纯电续航超过200公里（CLTC），油电结合时综合续航超1200公里，亏电油耗约6.55L/100km。对经常跑长途的用户来说，这套组合把“长续航+低油耗+动力不掉链”做了一个完整表述。
智能化上，XC70也不含糊。NPA智能领航覆盖0-150km/h、具备主动变道和匝道通行等功能，先在江浙沪部分路段开放并通过OTA扩展；车内三屏联动（15.4寸中控、12.3寸仪表、92寸AR-HUD）加SR全时感知，盲区、行人识别更实时；语音支持免唤醒、方言识别和多指令并行，具备较强的上下文理解和多轮交互能力。信息优先级也做了区分，关键安全信息享有最高中断优先权，移动中视频自动屏蔽，保证行车时的注意力不被打扰。
讲到这里要说实话：29.99万的起步价和“豪华+混动+长续航”的定位很有吸引力，但市场竞争很激烈。30万左右这块，理想、问界、蔚来等已经有多款被用户认知的产品，XC70要在渠道体验、售后服务和品牌电动化形象上快速建立信任，才能把预售热度转化为持续销量。接下来值得关注的是几件事：实际工况下的纯电与油耗表现、智能辅助功能在复杂路况的稳定性、以及经销与保养网络的响应速度。
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