你还记得最近这几天突如其来的新车消息吗？8月3日，腾势又添新成员，名字叫Z9S EV。这是腾势Z9系列的补充产品，现有的Z9和Z9GT还在售。为什么要来个Z9S？原因其实挺直白：Z9和Z9GT接近5.2米的长度，对一部分家庭来说已够大，停车和日常使用不太友好，于是Z9S在尺寸上做了调整，来得正是时候。
先说价格，预售价尚未公布，显然会高于最终的指导价，这点值得关注。再看尺寸，Z9S的车身约为5090×1980×1490/1510毫米，轴距3025毫米；不同版本的车身高度略有差异。相较Z9GT，车长短了近100毫米，停车更便利，但轴距依然充裕，日常操控也更灵活。
下面用图片感受三款车的差异，三款车从上至下排成一列，依次是腾势Z9 EV、Z9GT EV、Z9S EV。
空间方面，虽然Z9S比前两位短，但在中大型车里也算标准尺寸。后排腿部空间充足，后排座椅中间的隐藏式扶手颇大，座椅支撑性也不错。后备箱深度充足，后排座椅背可折叠，载物能力得到扩展。
外观沿用腾势“优雅之势”的设计语言，前灯为分体式设计，传统大灯上还有分体日间灯，给这款车带来较为犀利的“眼神”。前灯通过黑色装饰板与下方进气口融为一体，封闭式格栅微微前倾。车身侧线在后翼子板处上扬，尾箱配主动扰流板，这些细节让Z9S EV有跳跃感，运动气质很强，同时保持了沉稳的视觉效果，整体观感还是不错的。
内饰方面，Z9S EV采用环抱式座舱，中控台分为上中下三段，平整的中控面板与车门衔接自然。黑色钢琴烤漆面板提升了质感，与仪表盘的融合显得很精致；下方与车门的衔接也形成了上下呼应，营造出强烈的整体感。扶手岛的深度适中，配有大尺寸无线充电板和带盖的水杯槽。最关键的是保留了物理按键，盲操作更安全，实用性很强。
动力部分，Z9S EV提供单电机后驱版和三电机四驱版两种版本。单电机版有320kW和370kW两个档位，动力水平相当于3.5T V6发动机，驾驶乐趣不小；续航里程分别为920公里和1100公里，日常与长途两用都绰绰有余。三电机四驱版综合最大功率达到890kW，续航780公里，性能表现非常强劲。
谈到对手，先看小米SU7，售价在21.99到30.39万元之间。车身尺寸4997×1963×1460/1445毫米，轴距3000毫米，也是中大型；后驱版最大功率235kW，续航720/902公里；四驱版综合功率508kW，续航835公里。这两者关系很直接。
另一位对手是极氪ZEEKR 001，售价26.98到36.50万元。车身尺寸4997×1999×1545/1533毫米，轴距3005毫米。后驱仅一款，功率370kW，续航810公里；四驱版双电机，最大功率680kW，续航680/710/730/762公里。性能、续航和操控都很抢眼。
综合来看，腾势Z9S EV在同级别里具备相当的竞争力，有望成为畅销车型。不过最终售价才会决定热度，后续还会继续关注。这场对比永远没有最终答案，你会怎么选？
